3-Phasen-Motor zurückspulen

Hallo allerseits, ich bin Niko und in dieser Anleitung werde ich Ihnen zeigen, wie man einen alten dreiphasigen Elektromotor zurückspult und erneuert.

Wenn Sie nach einem Rückspulen eines Einphasenmotors suchen, finden Sie diesen hier .

In diesem Insctructables werde ich einen Schritt nach vorne machen. In den nächsten Schritten werde ich Ihnen zeigen, wie Sie die Motorwicklung analysieren, den Motor zerlegen, die Lager entfernen, die neue Wicklung berechnen, den Motor zurückspulen, ihn mit neuen Lagern wieder zusammenbauen und den Motor testen. Das Zurückspulen ist ein sehr langer Prozess. Es dauerte ungefähr zwei Tage, um es zurückzuspulen, alle alten Teile auszutauschen und wieder zusammenzubauen.

Wenn Sie Fragen haben, können Sie mir einfach eine Nachricht senden.

Schritt 1: Motor analysieren

Ich habe diesen Motor an meiner Universität bekommen.

Dreiphasen-Asynchronmotor ist der weltweit am häufigsten verwendete Motor. Es hat eine sehr gute Effizienz und niedrige Herstellungs- und Wartungskosten. Zwei Hauptteile des Motors sind Rotor und Stator. Der Rotor wird normalerweise als Eichhörnchenkäfig hergestellt und in das Statorloch eingesetzt. Der Stator besteht aus Eisenkern und Wicklung.

Der Stator wird zur Erzeugung eines Magnetfelds verwendet. 3 Phasen erzeugen ein Rotationsmagnetfeld, sodass wir keinen Kondensator für den Dreiphasenmotor benötigen. Rotationsmagnetfeld "schneidet" Eichhörnchenkäfig, wo es Spannung induziert. Da der Käfig kurzgeschlossen ist, erzeugt die Spannung einen Stromfluss. Strom im Magnetfeld erzeugt Kraft.

Weil sich das Magnetfeld schneller als der Rotor drehen muss, um eine Spannung im Rotor zu induzieren. Deshalb ist die Motordrehzahl etwas geringer als die Magnetfeldgeschwindigkeit ((3000 U / min [Magnetfeld] - 2810 U / min [Elektromotor])). Deshalb nennen wir sie dreiphasigen ASYNCHRON- Elektromotor.

Schritt 2: Motor analysieren

Motoren Beschriftungstafel

Auf der Motorentafel finden Sie die nützlichsten Informationen zum Motor:

  • Motornennspannung (für Stern (Y) und Dreieck ( D) Motoranschluss) [V]
  • Motornennstrom (für Stern (Y) und Dreieck (D) Motoranschluss) [A]
  • Leistung des Elektromotors [W]
  • Leistungsfaktor cos Fi
  • Drehzahl [U / min]
  • Nennfrequenz [Hz]

Schritt 3: Wicklung analysieren

Öffnen Sie die Abdeckung des Kabelkanals.

Entfernen Sie vor dem Messen alle Anschlüsse im Leitungskasten. Den Widerstand für jede Wicklung, den Widerstand zwischen zwei verschiedenen Wicklungen und den Widerstand zwischen Wicklung und Motorrahmen messen.

Die Widerstände von drei Wicklungen sollten gleich sein (+/- 5%). Der Widerstand zwischen zwei Wicklungen und Wicklungsrahmen sollte mehr als 1, 5 Mohm betragen.

Sie können verbrannte Motoren, die sich wickeln, an einem einzigartigen Geruch erkennen (riecht nach verbranntem Lack).

Schritt 4: Motor zerlegen

Machen Sie ein paar Fotos vom Motor. Markieren Sie die Punkte zwischen der ersten Abdeckung und dem Stator sowie zwischen der zweiten Abdeckung und dem zweiten Stator (wir benötigen diese markierten Punkte beim Zusammenbau der Motoren).

Entfernen Sie die Abdeckungen vom Motor. Normalerweise werden sie mit langen Schrauben am Stator befestigt. Wenn Sie Abdeckung und Stator nicht trennen können, können Sie einen Gummihammer verwenden. Schlagen Sie vorsichtig auf die Abdeckung und versuchen Sie, sie zu drehen. Wenn das nicht funktioniert, erhitzen Sie es.

Schritt 5: Motor zerlegen

Entfernen Sie den Rotor vom Stator. Sie können die Rotorachse vorsichtig mit einem Gummihammer schlagen.

Schritt 6: Motor zerlegen

Entfernen Sie das Beatmungsgerät von der Rotorachse. Ich hatte ein Metallventilator, also habe ich es aufgeheizt. Ich habe es sehr leicht von der Achse getrennt.

Entfernen Sie die Klemme und den Sicherheitsring, falls vorhanden. Entfernen Sie dann die zweite Abdeckung.

Schritt 7: Ausbau der Lager

Entfernen Sie die Lager auf beiden Seiten mit einem Abzieher. Sie müssen vorsichtig sein, da Sie die Rotorachse leicht beschädigen können.

Schritt 8: Entfernen der alten Wicklung

Zuerst müssen Sie die alte Wicklung vom Stator abschneiden. Verwenden Sie für diesen Job Hammer und Meißel. Versuchen Sie, die Lamellen der Statoren nicht zu beschädigen.

Machen Sie dasselbe auf beiden Seiten des Stators.

Schritt 9: Entfernen der alten Wicklung

Entfernen Sie die Anschlüsse und den Kabelkanal vom Stator. Im nächsten Schritt müssen Sie alte Spulen erwärmen, und der Kabelkanal muss leer sein.

Schritt 10: Entfernen der alten Wicklung

Die Wicklung mit einem Flammenbrenner erhitzen, um den Rest des Lacks auszubrennen.

Wenn Sie alten Lack verbrannt haben, sollten Sie in der Lage sein, die verbleibenden Wicklungen aus den Lücken des Stators herauszudrücken.

Schritt 11: Sandstrahlen

Sandstrahlen ist ein Prozess, bei dem Sand mit sehr hoher Geschwindigkeit auf die Oberfläche des Werkstücks trifft und es leicht beschädigt.

Sie können alte Farbformmotoren leicht durch Sandstrahlen entfernen. Beim Sandstrahlen müssen Sie darauf achten, dass Sie die Oberfläche nicht zu stark beschädigen, insbesondere die Kanten der Verdeckungen.

Schritt 12: Lackieren Sie den Motor

Die Farbe muss mindestens 100 Grad Celsius standhalten. Stellen Sie sicher, dass Sie keine Beschriftungstafel malen.

Schritt 13: Identifizierung der alten Wicklung

Alle Informationen zur Art der alten Wicklung finden Sie unter "Wickelkopf". Der Wickelkopf ist Teil der Wicklung, bei der alle Verbindungen hergestellt werden.

Durch den Wicklungskopf (Wicklungstyp), die Anzahl der Drähte in jedem Spalt und die Dicke des Drahtes können Sie die Wicklung neuer Motoren zurückspulen, ohne im nächsten Schritt Berechnungen durchführen zu müssen.

Schritt 14: Berechnung der Parameter für die neue Wicklung

Die neue Wicklung des Motors hängt vom Statorenpaket ab (Abmessungen des Eisenkerns). Zur besseren Darstellung habe ich ein 3D-Modell meines Statorenpakets erstellt.

Sie müssen folgende Dinge messen:

  • Länge des Statorenpakets: lp = 87 mm;
  • Außendurchmesser des Statros-Pakets: Dv = 128 mm;
  • Innendurchmesser des Statorpakets: D = 75, 5 mm;
  • Anzahl der Statorlücken: Z = 24;

Schritt 15: Berechnung der Parameter für die neue Wicklung

Messen Sie nun die Abmessungen des Statorschlitzes.

  • Breite des Statorschlitzes: b1 = 6, 621 mm; b2 = 8, 5 mm;
  • Höhe des Statorenschlitzes: hu = 13, 267 mm;
  • Öffnung des Statorschlitzes: b0 = 2 mm;
  • Höhe der Schlitze "Hals": a1 = 0, 641 mm;
  • Zahnbreite: bz = 3, 981 mm;

Schritt 16: Berechnung der Parameter für die neue Wicklung

Wenn Sie eine andere Schlitzform haben, sehen Sie sich das obere Bild an.

Ich habe dieses Bild aus dem Buch [Neven Srb; Elektromotori].

Schritt 17: Berechnen Sie die Anzahl der Polpaare

Die Anzahl der Polpaare hängt von den Nennfrequenzen und der Drehzahl des Magnetfelds ab. Sie können die Drehzahl des Magnetfelds ermitteln, indem Sie die Motordrehzahl (2810) auf den nächsten Wert (3000, 1500, 1000, 750 ...) runden.

Schritt 18: Berechnen Sie die Anzahl der Polpaare

Ich habe berechnet, dass mein Motor 2 Polpaare hat und ein Magnetfeld erzeugt, wie Sie auf dem oberen Bild sehen können.

Schritt 19: Pole Stepp berechnen

Die Polstufe ist der Abstand auf dem inneren Kreis des Stators und markiert die Größe jedes Pols.

Schritt 20: Poloberfläche berechnen

Die Poloberfläche ist auf Bild zwei rot markiert. Eine Polfläche ist genau die halbe Fläche des Stators, das heißt, ich habe einen 2-poligen Motor.

Schritt 21: Poloberfläche berechnen

Da der Eisenkern des Stators nicht aus reinem Eisen besteht, müssen wir die tatsächliche Packungslänge berechnen. Sie erhalten den Eisenfüllfaktor aus der oberen Tabelle. Dies hängt von der Art der Isolierung ab.

Schritt 22: Berechnung der Zahnlänge

Schritt 23: Berechnung der Höhe des Jochs des Stators

Das Statorenjoch ist Teil des Statorenpakets, das sich vom Statorenzahn bis zum Ende des Pakets erstreckt.

Schritt 24: Berechnung des Jochquerschnitts

Schritt 25: Berechnung des Querschnitts der Zähne eines Pols

Schritt 26: Berechnung der Schlitzfläche

Schritt 27: Auswahl der Wicklungsart

Ich habe die Wicklungsart anhand meiner Motorspezifikationen ausgewählt. In Wickelbüchern gibt es viele verschiedene Arten von Wicklungsdiagrammen. Jeder ertrinkt für eine unterschiedliche Anzahl von Polpaaren.

Ich habe das Bild aus dem Wickelbuch gewickelt. Meine neue Wicklung war eine dreiphasige einschichtige konzentrische Wicklung.

Schritt 28: Berechnung der Anzahl der Schlitze pro Pol und Phase

Schritt 29: Berechnung des Polschritts (in Schlitzen)

Schritt 30: Wicklungsfaktor

Im oberen Bild befindet sich eine Tabelle. Sie können den Wicklungsfaktor nicht vom Tisch abholen, wenn Sie eine Schichtwicklung haben.

Schritt 31: Induktion im Luftspalt

Wählen Sie den geeigneten Induktionswert im Luftspalt aus der Tabelle. Dies hängt von der Anzahl der Polpaare ab. Wenn der Motor älter ist, wählen Sie Spalte I, andernfalls den Wert aus Spalte II .

Schritt 32: Berechnung der Induktion in den Zähnen des Stators

Schritt 33: Berechnung der Induktion im Statorjoch

Schritt 34: Berechnung des magnetischen Flusses eines Polpaares

Schritt 35: Berechnung der Berechnungszahl der Windungen in der Phase

Schritt 36: Berechnung der Berechnungszahl der Umdrehungen im Schlitz

Schritt 37: Bestimmen Sie den Füllfaktor

Um den richtigen Ablagefaktor zu erhalten, muss die Oberfläche Ihres Steckplatzes vorhanden sein. Dann schreiben Sie einfach den Füllfaktor aus dem oberen Diagramm auf. Der Füllfaktor muss zwischen der oberen und unteren empfohlenen Zeile liegen.

Schritt 38: Berechnung des Drahtquerschnitts

Schritt 39: Berechnung der Drahtstärke

Je nach Ergebnis wählen Sie einen Draht aus, der sich im Bereich von +/- 2% des Ergebnisses befindet. Ich habe 0, 8mm Draht gewählt.

Schritt 40: Wicklungsdiagramm

Ich habe das Wicklungsdiagramm aus dem Buch neu erstellt, damit es in meinen Stator passt. Ich zeichne ein neues Wicklungsdiagramm, das ich am Wickelmotor verwendet hatte.

Das zweite Bild zeigt das Magnetfeld, das durch die Wicklung der Statoren erzeugt wird. O und X zeigen die Richtung des elektrischen Stroms. Der im Bild fließende Strom hat eine Magnetfeldrichtung im Uhrzeigersinn. Wenn wir einen 4-poligen Motor hätten, hätten wir 4 Bereiche anstelle von 2 Bereichen des Magnetfelds.

Schritt 41: Isolieren der Statorsteckplätze

Messen Sie die Länge des Schlitzes und fügen Sie etwa 16 mm hinzu (abhängig davon, wie Sie das Papier verdrehen). Schneiden Sie es und drehen Sie es, wie ich es bei Gifs getan habe. Legen Sie Isolierpapier auf den Tisch und legen Sie ein Lineal darauf, sodass Sie einen Abstand von ca. 4 mm erhalten. Legen Sie Isolierpapier ein und drehen Sie es dann. Biegen Sie es mit einem Schraubendreher und setzen Sie es in den Spalt ein. Es sollte perfekt passen, damit Sie es nicht herausziehen können.

Schritt 42: Länge der Spulen messen

Modell der Spule machen. Platzieren Sie das Modell in den rechten Steckplätzen und lassen Sie etwas Platz frei. Sie dürfen nicht zu viel Platz lassen, da die Wicklung zu klein wäre, und Sie dürfen sie nicht zu klein machen, da Sie nicht auf alle Steckplätze zugreifen können.

Schritt 43: Wickelspulen

Legen Sie das Modell in ein Spezialwerkzeug. Kostenlose 3D-Modelle von Wickelwerkzeugen sind auf den Anweisungen für "Zurückspulen eines Einphasenmotors" verfügbar. Stellen Sie sicher, dass Sie die richtige Anzahl von Windungen wickeln. Nachdem Sie die Spule aufgewickelt haben, müssen Sie sie mit einem Stück Draht festbinden. Dann können Sie es vom Wickelwerkzeug nehmen.

Schritt 44: Einsetzen von Spulen in Statorschlitze

Legen Sie die Spulen vorsichtig in die Steckplätze der Statoren. Dies kann lange dauern. Seien Sie vorsichtig, damit Sie den Drahtlack nicht beschädigen. Drehen Sie die Spulen so, dass ihre Enddrähte an der Seite herauskommen, wo sich das Loch vom Stator zu den elektrischen Clips befindet. Sie können einen Holzstab verwenden, um die Wicklung in Schlitze zu stecken.

Markieren Sie die Enden der Spulen!

Schritt 45: Spulen anschließen

Spulen gemäß Wicklungsdiagramm miteinander verdrahten. Löten und isolieren Sie sie. Ende jedes Spulendrahtes zum Kabelkanal und zusätzliche Isolierung.

Schritt 46: Binden Sie die Spulen

Binden Sie die Spulen mit dem Statorschnürfaden. Nähen Sie den Stator-Stechfaden um die Spulen, wie Sie auf den Bildern sehen können. Enge Wicklung gut.

Schritt 47: Lackieren des Motors

1. Heizen Sie den Backofen auf 100 ° C. Motor einbauen.

2. Wenn sich der Motor erwärmt, wird Lack auf die Motorspulen verschüttet, wie Sie auf den Bildern sehen

3. Drehen Sie den Motor um und machen Sie dasselbe

4. Sie können alten Lack wiederverwenden.

5. Motor in heißen Ofen stellen und ca. 4 Stunden kochen lassen

6. Nehmen Sie den Motor heraus und reinigen Sie die Kante (damit die Abdeckung perfekt passt).

TUN SIE ES NICHT IM GEBÄUDE ODER IN DER KÜCHE!

Schritt 48: Motor wieder zusammenbauen

Neue Lager anbringen. Achse des Rotors schmieren. Sie finden die Art des Lagers auf der Seite des Lagers. Wenn Sie es nicht finden können, können Sie es messen und die Nummer im Katalog im Internet finden.

Schritt 49: Motor wieder zusammenbauen

Bringen Sie die Abdeckung am Stator an. Achten Sie darauf, dass es richtig platziert wird.

Schritt 50: Motor wieder zusammenbauen

Setzen Sie den Rotor in den Stator ein und schließen Sie ihn mit der zweiten Abdeckung. Motor zusammenschrauben.

Schritt 51: Motor wieder zusammenbauen

Verbinden Sie das Ende der Spulen mit den Clips gemäß dem Bild des Analysemotors.

Schritt 52: Motor wieder zusammenbauen

Setzen Sie das Beatmungsgerät und die letzte Abdeckung auf den Motor. Wenn Sie ein Eisenventilator haben, erhitzen Sie es.

Schritt 53: Messung

Ich brachte einen überholten Motor zur Universität, um Messungen durchzuführen. Wir haben den Motor an einem speziellen Testgerät montiert und mit Messgeräten verbunden. Wir haben die nächsten Dinge getestet:

  • Wicklungswiderstand
  • Freilaufprüfung eines Elektromotors
  • Test des beladenen Elektromotors
  • Optimaler Spannungstest
  • Kurzschlusstest
  • Drehmomentcharakteristik

* PF = Leistungsfaktor

Schritt 54: Fazit

Ich habe ungefähr eine Woche gebraucht, um diesen Motor zurückzuspulen. Die meiste Zeit habe ich mit der Berechnung der neuen Wicklung verbracht. Ich hatte viele Probleme mit der Berechnung, aber ich habe sie gelöst und die gleichen Wicklungsparameter wie bei der alten erhalten.

Ich hatte auch viele Probleme mit dem Wickeln neuer Wicklungen. Zuerst habe ich die Spulen zu klein gemacht, und ich konnte die letzten Spulen nicht in die Schlitze einsetzen. Ich konnte nicht auf sie zugreifen, weil andere Wicklungen zu klein waren. Dann entscheide ich mich für eine größere, aber ich habe wieder ein Problem gefunden. Diesmal war die Wicklung zu groß und ich konnte die Motorabdeckung nicht schließen.

Zum dritten Mal habe ich den Motor erfolgreich zurückgespult. Da der Abstand zwischen Stator und Abdeckung sehr klein war, entschied ich mich für etwas größere erste Spulen und etwas kleinere letzte Spulen. Sie können dies bei der Widerstandsmessung feststellen, bei der die Wicklungswiderstände nicht identisch sind. Bei der nächsten Messung können wir jedoch feststellen, dass Widerstände die Leistung von Elektromotoren nicht dramatisch beeinflussen.

Ich habe alle Tests mit zwei verschiedenen Spannungen durchgeführt. Motor wurde für Spannung 380V gemacht, aber jetzt haben wir 400V in der EU.

In der oberen Tabelle befinden sich Daten des Herstellers in der ersten Zeile. In der zweiten Leitung wird bei 380 V und in der dritten Leitung bei 400 V gemessen. Wenn wir alle Daten vergleichen, können wir sehen, dass der Motor überhaupt nicht schlecht ist. Alle Parameter liegen sehr nahe beieinander.

Ich habe alle elektrischen Gleichungen und Orientierungstabellen aus dem Buch: Neven Srb ELEKTROMOTORI genommen

Ich hoffe, Sie haben meine Präsentation zum Zurückspulen eines Dreiphasenmotors empfohlen. Wenn Sie Fragen haben, fragen Sie bitte, und ich werde versuchen, Arsch so schnell wie möglich zu beantworten. Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit.

Viele Grüße Niko

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