Ersetzen der Ventildeckeldichtung Ihres Autos

Die meisten Autos verwenden ein Design mit obenliegenden Nocken und einer Ventilabdeckung für den Service. Mit der Zeit verschleißt die Dichtung, die den Ventildeckel mit dem Kopf abdichtet, und versagt schließlich. In der Regel tritt Öl aus - manchmal tritt das Leck jedoch in den Zündkerzenschächten auf.

Dies ist ein '93 Saturn SW2 - nicht so gut gewartet.

Eigenschaften:

Gebrochene Windschutzscheibe

Spülmagnet beschädigt (festgeklebt)

Ich vermute, die Ventilführungen sind abgenutzt ... Ich habe eine gute Kompression, aber sie isst Öl (nicht genug zum Rauchen)

Automatisch mit klassischem Rückwärtszögern (üblich für diese Transe)

Das hintere Beifahrerfenster funktioniert nicht - leicht geöffnet

Traktionskontrolle (mit einem Overide-Knopf in der Kabine: P)

Ölwartungsintervall - viel zu lang (was mich zwang, die Steuerkette und die Führungen auszutauschen)

Der Kilometerzähler blieb vor Jahren bei 68 km stehen

Meine Eltern besaßen dieses Auto - und ich hielt sie am Laufen. Normalerweise hält die T-Kette für immer. Es sei denn, Sie lassen den Ölstand niedrig werden, in dem die Führungen buchstäblich explodieren. Es wurde mehrere tausend Meilen ohne obere Führung (und nur teilweise seitliche Führung) gefahren - was fast ein Loch im Ventildeckel verschlang.

Ich empfehle das Design ... Auch wenn alles schief geht ... sie hat sich einfach geweigert zu sterben. Das ganze Öl drin, und sie rannte weiter. Selbst wenn die T-Kette drinnen klapperte (sie aß langsam den VC), rannte sie weiter. Ich war traurig, sie gehen zu sehen, aber der Ersatz war eine '06 Altima Special Edition ... Übrigens, die 2, 5-l-Nissan-Motoren für die '06-Modelle werden zum Austausch zurückgerufen (alle 87.000) (schlechte Kolbenringauswahl). .

Schritt 1: Materialien

Ventildeckeldichtungssatz ($ 13 in der Autozone, große Box mit zwei Rohren RTV und 11 Neopren-Schraubendichtungen)
--- Alternativ können Sie die vorgeformte Dichtung für etwa 30 US-Dollar kaufen. Wenn Sie den schwarzen Polycarbonat-Ventildeckel haben, MÜSSEN Sie diese vorgeformte Dichtung verwenden. Dies spart jedoch am Ende Zeit und Arbeit.
Torx Bit - kann mich nicht an die Größe erinnern
Steckschlüsselsatz (ich denke du brauchst nur 10mm)
Philips Schraubendreher
Flacher Wärmeschraubendreher
Rasiermesser
Bremsteile-Reiniger
Lumpen, Truthahnbastor - um Öl zu reinigen
Dichtungsschaber

Seife
Heißes Wasser

Wenn Ihre Zündkerzenbrunnen wie meine überflutet waren, möchten Sie möglicherweise Folgendes ersetzen:
Zündkerzen
Zündkerzenkabel

Schritt 2: Entfernen Sie den Einlass

Sie benötigen Ihren Schraubendreher, um die Klemmen zu lösen.


Sie müssen wirklich nur den Abschnitt entfernen, der mit der TB verschraubt ist - dies beschleunigt nur die Arbeit.

Wenn Sie entfernen, stopfen Sie einen Lappen oder ein Papiertuch in die freiliegende Drosselklappenöffnung - nur für den Fall, dass ein Eidechse oder ein anderes Tier entscheidet, dass er ein neues Zuhause errichten möchte.

Schritt 3: Magnet entfernen

Ich denke, es ist ein AGR-Magnet - unabhängig davon, dass er an der Seite des Ventildeckels angeschraubt ist. Wenn Sie den Stecker ziehen können - seien Sie mein Gast. Ich konnte nicht, also benutzte ich eine Steckdose und öffnete sie.

Schritt 4: Entfernen Sie die Zündkerzenkabel usw.

Ziehen Sie die Drähte. Trennen Sie auch den PCV-Kanister und den Entlüftungsschlauch.

Schritt 5: Entfernen Sie die Schrauben der Ventilabdeckung und entfernen Sie die Ventilabdeckung

Entfernen Sie mit dem Torx-Bit die Ventildeckelschrauben und die Dichtungsringringe. Ich denke, sie sind alle gleich groß, also keine Sorge, sie in Ordnung zu halten.

Der schwierige Teil ... Klopfen Sie mit einem Gummihammer auf die Seiten des Ventildeckels ... Sie können auch Ihre Hände benutzen ... Wackeln Sie weiter hin und her, bis der VC abspringt. - Das alte Dichtungsmaterial wirkt wie ein Klebstoff. - Vielleicht möchten Sie eine Rasierklinge zwischen den Schein legen und ein altes RTV losschneiden.


Ziehen Sie den Ventildeckel gerade nach oben und das sollten Sie sehen ... Hoffentlich etwas sauberer - aber Sie haben die Idee.

Schritt 6: Optional - Öl absaugen

Wenn Ihre Dichtung wie meine versagt hat, müssen Sie etwas überschüssiges Öl aus den Stopfenschächten ziehen. Ein Kunststoff-Truthahnbaster ist hier praktisch: PI hat eine Pipette verwendet - das hatte ich.

Wenn nur wenig Öl vorhanden ist, können Sie einfach an den Stopfen ziehen und es in den Zylinder ablaufen lassen - es brennt beim Starten ab. Ich tat dies mit dem kleinen Stück Öl, das ich nicht erholen konnte.

Schritt 7: Reinigen Sie die Gegenflächen

Entfernen Sie mit dem Dichtungsschaber das gesamte alte Dichtungsmaterial.

Die Verwendung eines Flachkopfschraubendrehers Nr. 1 (oder vielleicht Nr. 2) hilft dabei, das alte Material aus den Nuten im Ventildeckel herauszuholen.

Nun, wenn Sie können ... gehen Sie hinein und stellen Sie es in Ihr Spülbecken ... lassen Sie viel heißes Seifenwasser laufen und schrubben Sie eventuell darin befindliche Abfälle ab ... Schrubben Sie dann die Außenseite, damit es besser aussieht: P. Wenn du dir keine Sorgen machen kannst;)

Verwenden Sie anschließend einen Reiniger für die Bremsteile und einen Lappen, um das Öl zu entfernen. Wenn Öl vorhanden ist, haftet das RTV nicht und dies führt zu einem Leck.

Schritt 8: Tragen Sie das RTV-Dichtungsmaterial auf

Befolgen Sie die Anweisungen auf der RTV-Röhre. Tragen Sie gleichmäßig eine Perle RTV-Dichtmittel auf den Ventildeckel auf. Ich habe der Zündkerze Nr. 1 und Nr. 2 ein kleines Extra hinzugefügt. Ich habe dies getan, weil ein Ölstrahl auf den Bereich der Zündkerze Nr. 1 (und ein wenig Nr. 2) feuert. Dies hat dazu geführt, dass es dabei leckte.

Tragen Sie auch etwas RTV-Dichtmittel auf die rechte Seite des Kopfes (Beifahrerseite) auf. Dies entspricht dem Servicehandbuch ... Es benötigt etwas mehr, um richtig abzudichten.

Schritt 9: Setzen Sie die Ventilabdeckung wieder auf

Das ist wichtig. Setzen Sie den Ventildeckel genau dort wieder auf den Kopf, wo Sie ihn haben möchten, ohne etwas zu treffen. Wenn Sie das nasse RTV verschmieren, müssen Sie es reinigen und erneut auftragen.

Sobald der Ventildeckel wieder aufgesetzt ist, setzen Sie die Schrauben mit den neuen Gummidichtungshülsen wieder auf. Beginnen Sie mit den drei mittleren Schrauben (mittlere zuerst). Dann arbeite dich nach außen. Ich glaube, das Drehmoment beträgt 6-8 in-lbs (ja, das ist INCH). Die Schrauben sind so konstruiert, dass sie brechen, wenn Sie sie überdrehen.


Sie wissen, dass Sie gute Arbeit geleistet haben, wenn das RTV ein wenig herausquillt.

Schritt 10: Letzte Schritte

Jetzt bist du ziemlich fertig.

Ersetzen Sie mit Ihrer Steckdose den Magneten und alle Schläuche, die Sie abgenommen haben. Ersetzen Sie den Einlass-, Entlüftungsschlauch und die PCV-Leitung. Lassen Sie Ihr Auto dann 24 Stunden lang stehen, damit das RTV aushärten kann. Frühes Starten kann die Dichtung brechen und die Dichtung beschädigen.

In ungefähr 300 Meilen (oder sagen Sie das folgende Wochenende). Öl und Filter wechseln. Dies ist vorsorglich, falls sich überschüssiges RTV gelöst hat oder andere Fremdkörper sich darin befinden.


Ich habe kein Bild dafür ... also hier ein Bild des mcstrut-Setups meines Autos, des Rotors, des Bremssattels und der Halbwelle usw.