Macht in der Apokalypse (Wie man einen Holzvergaser baut)

In diesem Instructable zeige ich Ihnen die Schritte, die ich zum Bau meines Holz- / Biomasse-Vergasers verwendet habe. Es war wirklich ein lustiges Projekt und ich würde jeden ermutigen, der es ernst meint, eines zu bauen. Falls Sie nicht wissen, was ein Vergaser ist (und sich nicht schlecht fühlen, wenn Sie nicht so wenige Leute haben, lol), sind sie recht einfach, lassen Sie mich das erklären. Im Wesentlichen ist jede Vergasung eine Form der unvollständigen Verbrennung. Wärme aus dem brennenden festen Brennstoff erzeugt Gase, die aufgrund der unzureichenden Menge an Sauerstoff aus der verfügbaren Luftversorgung nicht vollständig verbrennen können. Anschließend werden diese Gase (nach Gewicht) gefiltert : 20% Wasserstoff, 20% Kohlenmonoxid, 50 bis 60% Stickstoff und ein bisschen Methan) Und Sie können wirklich jede Art von Biomasse (organisches Material) verwenden, die verbrennt. Sie können sogar Dinge wie Papier, Kohle, Torf und Braunkohle verwenden. Mit diesem gefilterten Gas können Sie dann alles von einem Generator zu einem Auto laufen lassen. Nachdem Sie nun ein grundlegendes Verständnis für die Vergasung haben, können Sie mit dem Bau beginnen !!!

Schritt 1: Grundlegende Informationen.

Keine Sorge, für dieses Projekt benötigen Sie keine ausgefallenen Werkzeuge oder Geräte. Nur ein Schweißer, ein Winkelschleifer, ein Autogenbrenner und ein Bohrer, zusammen mit dem Wissen, wie man sie benutzt. Die meisten verwendeten Materialien wurden in Schrotthaufen von Freunden gefunden, daher waren die Kosten für mich kein großes Problem. Und Sie können dies (theoretisch) auf die gewünschte Größe einstellen. Denken Sie also beim Sammeln von Materialien daran. Vergessen Sie jedoch nicht, dass der von Ihnen verwendete Kraftstoff problemlos durch das Feuerrohr geleitet werden kann. Das Feuerrohr wirkt als eine Art Trockner und Trichter. Das Feuerrohr führt den Kraftstoff in den Schüttelrost, in dem der Kraftstoff verbrennt. Die Gase werden dann aus der Vergasereinheit herausgesaugt und durch die Filtereinheiten gezogen. Und nachdem ich einige Nachforschungen angestellt hatte, entschied ich mich für einen Zyklonfilter und einen Medienfilter. Idealerweise hätte ich nach dem Zyklonfilter einen Kondensator hinzufügen sollen, um so viel Feuchtigkeit wie möglich aus dem Gas zu bekommen. Aber na ja lol. Aber ich würde empfehlen, eine hinzuzufügen, wenn Sie vorhaben, eine davon zu bauen.

Die Größe des Feuerrohrs bestimmt die Größe des Motors, den Sie betreiben können. Hier ist eine Tabelle mit den Feuerrohrgrößen und der jeweiligen Leistung. Je größer das Feuerrohr ist, desto mehr Kraftstoff wird verbrannt, desto mehr Gas wird produziert.

Innendurchmesser (Zoll) Mindestlänge (Zoll) Motorleistung (PS)

2 16 5

4 16 15

6 16 30

7 18 40

8 20 50

9 22 65

10 24 80

11 26 100

12 28 120

13 30 140

14 32 160

Schritt 2: Aufbau der Vergasereinheit.

Das erste, was Sie (wie bei allem anderen) brauchen, ist eine solide Grundlage. Da es sich um Altmetall handelte, besteht der Rahmen aus 1 "x2" -Rohr und Winkeleisen. Ich habe ein Stück 4, 75-Zoll-Auspuffrohr für das Feuerrohr verwendet, und der Schüttelrost besteht aus einem Bremsrotor mit ausgeschnittenem Boden und eingeschweißtem 0, 25-Zoll-Bewehrungsstab. Der Rost ist an Ketten aufgehängt, die mit den Feuerrohrstützen verschweißt sind. Ich habe ungefähr 1 "vom Boden des Feuerrohrs bis zum Boden des Rosts gelassen. Ich habe ein 1, 25" -Rohr für das Zündrohr verwendet, das in die Seite des Feuerrohrs führt.

Alles an einem Vergaser muss luftdicht sein, was mich mit einem der Hauptprobleme konfrontiert hat. Wie man die Schüttelgitterbaugruppe durch die Seite des Zylinders führt und sie dreht, während sie luftdicht bleibt, und sie muss hitzebeständig sein. Meine Lösung bestand darin, die Lenkstange durch ein Stück 0, 75-Zoll-Rohr zu führen, das an beiden Enden mit einer Kappe versehen war, und dieses dann mit feiner Stahlwolle zu verpacken. Und das scheint die Arbeit ziemlich gut gemacht zu haben. Der Zweck der Schüttelaktion ist die Asche und die tote Holzkohle durch den Rost zu sieben, um Platz für mehr Kraftstoff zu schaffen.

Der Asche-Reinigungsanschluss besteht aus einem Stück 6-Zoll-Rohr mit einer Abdeckung aus einer 0, 25-Zoll-Stahlplatte. Ich schweißte einige Längen von 3/8 "allen Gewinden an die Seiten des 6" Rohrs und bohrte entsprechende Löcher in die Ohren, die ich auf der Abdeckplatte gelassen hatte. Und ich versiegelte es mit einem Holzofendichtungshersteller und zementierte es mit Ofenzement. Dann schrauben und schrauben Sie die Abdeckplatte einfach nach Bedarf.

Das Rohr, das Sie in die Seite des Feuerrohrs sehen, ist das Zündrohr. Es ist mit einer 1, 25-Zoll-Kupplung mit einer angeschweißten Unterlegscheibe zum Abdichten verschlossen, und ich habe beschlossen, einen Griff hinzuzufügen, um die Verwendung zu vereinfachen.

Schritt 3: Der Zyklonfilter.

Okay gut, der schwierige Teil ist vorbei mit lol. Die Filtereinheiten sind der einfachste Teil des gesamten Aufbaus. Der erste der beiden Filter ist ein Zyklonfilter, der teilweise (offensichtlich) als Filter und teilweise als Kondensator wirkt. Der Wasserdampf, Kreosot, Teer und einige Partikel werden an den Innenseiten des Filters gesammelt, wenn sich der Zyklon der Gase dreht. Diese laufen dann in das Auffangglas. Ich entschied mich für einen 5-Gallonen-Propantank als Filtergehäuse. Alles, was ich tun musste, war, ein Rohr von der Vergasereinheit in einem Winkel durch die Seite des Tanks zu führen, um einen Zyklon auszulösen. Führen Sie dann ein weiteres Rohr durch die Oberseite des Tanks, das etwa 2 Zoll vom Boden entfernt liegt. Ich drehte den Tank um und verwendete die ursprüngliche Oberseite des Tanks als Boden des Filters. Die Gewinde aus dem Ventilloch nehmen 0, 75 Zoll auf. Rohrnippel, der an einem Flansch befestigt und mit einem Glasdeckel verschraubt ist. Ich fügte eine Gummidichtung zwischen dem Flansch und dem Deckel hinzu, um eine schöne luftdichte Abdichtung zu erzielen. Jetzt schrauben Sie einfach das Glas und Tadaa, ein Einzugsgebiet lol. Und das ist wirklich alles, was der Zyklonfilter zu bieten hat.

Jetzt. . . zum nächsten Schritt.

Schritt 4: Der Medienfilter.

Der Medienfilter besteht aus einer auf die Seite gekippten Metallbox. Das Rohr, das durch die Oberseite des Kastens führt, kommt direkt von der Oberseite des Zyklonfilters. Und dann füllen Sie die Schachtel einfach mit einem geeigneten Filtermedium wie Holzspänen, Stoff oder sogar als teurere, aber sicherere Alternative, Stahlwolle.

Als nächstes kommt die Installation. Sie können die Logik hinter dem Rohrsortiment dort sehen, aber ich werde es trotzdem erklären. Also gibt es zuerst ein T-Stück, das sich zwischen der Luftpumpe und dem Auslass zum Motor aufteilt. Die Ventile dienen zum Umschalten zwischen den beiden sowie als Drossel für die Luftpumpe. Und die Pumpe führt zur Fackel. Der Zweck der Fackel besteht darin, die Gasqualität zu überprüfen, bevor sie zum Motor geleitet wird.

Ich dachte mir, dass in der Apokalypse die Chance, eine funktionierende Wandsteckdose zu haben, ziemlich gering ist, lol. Deshalb habe ich mich für eine Luftpumpe entschieden, die mit einer 12-V-Autobatterie betrieben werden kann. Nichts Besonderes, nur eine Luftmatratzenpumpe, die an eine Steckdose des Fahrzeugs angeschlossen wird.

Schritt 5: Tipps zur Verwendung Ihres neuen Vergasers.

Wenn Sie sich entschieden haben, dieses Projekt zu reproduzieren, finden Sie hier einige Tipps und Tricks, um Ihnen den Einstieg zu erleichtern. Erstens muss der Kraftstoff, den Sie verwenden, knochentrocken sein, und ich meine WIRKLICH trocken. Speichern Sie gekaufte Holzpellets Naht, um den Trick gut zu machen.

Sie haben also einen Vergaser gebaut und möchten ihn ausprobieren ... Was nun? Füllen Sie zuerst das Feuerrohr mit dem Kraftstoff Ihrer Wahl, schalten Sie dann einfach die Pumpe ein (zuerst mit viel Choke), öffnen Sie dann das Zündrohr, setzen Sie eine Zündquelle ein, lassen Sie das Feuer auffangen, schließen Sie das Zündrohr wieder ab und so weiter Das Feuer schreitet voran und lässt den Choke ein wenig nach dem anderen los. Nachdem es eine Weile gelaufen ist, halten Sie eine Flamme bis zum Ende der Fackel und mit etwas Glück entzündet sich das Gas. Zwischen dem Vergaser und dem Motor muss das Gas vorvergast werden. Dies ist so einfach wie das Hinzufügen eines T-Stücks im Schlauch, um überschüssiges Gas abzulassen. Dann führen Sie einfach die Leitung in den Motorvergaser und fertig! Leider habe ich dies noch nicht an einem Fahrzeug in voller Größe getestet, da ich erst 15 bin und meine Mutter mich nicht in die Nähe ihres Autos kommen lässt lol.

Schritt 6: Beim Schließen.

Zuletzt fügte ich einen Griff und einige Lenkräder hinzu, versiegelte alles mit Holzofenversiegelung und gab ihm ein oder zwei Anstriche mit starker Hitze. Dies war ein lustiges und sehr lehrreiches Projekt. Ich würde wirklich jeden ermutigen, der daran interessiert ist, vorbereitet zu sein oder nur nach einem lustigen Projekt zu suchen, um einen Vergaser zu bauen. Wenn Ihnen diese Anleitung gefallen hat, lassen Sie es mich im Kommentarbereich unten wissen. Wenn Sie Fragen haben, lassen Sie es mich bitte wissen und ich werde mein Bestes tun, um diese zu beantworten.

Dies sollten Sie nicht in Innenräumen verwenden. Da es brennbare und giftige Gase produziert.

HAFTUNGSAUSSCHLUSS:

Als Leser übernehmen Sie alle Risiken der Reproduktion dieses Projekts. Ich bin in keiner Weise verantwortlich für Schäden oder Verletzungen von Personen oder Gegenständen während der Erstellung oder Verwendung dieses Projekts.

Wenn es Ihnen wirklich gefallen hat, können Sie mich beim Apocalypse Ready-Wettbewerb wählen. :) :)