So bestehen Sie die Inspektion und schließen einen Fahrzyklus ab

In diesem Video zeige ich Ihnen, wie Sie einen Fahrzyklus abschließen und die Inspektion bestehen, nachdem Sie das Licht Ihres Kontrollmotors ausgeschaltet haben. Es ist wahr, dass Ihr Auto die Inspektion nicht besteht, wenn die Kontrollleuchte des Motors leuchtet. Es geht jedoch um mehr als nur um das Ausschalten. Übrigens ist es am einfachsten, die Batterielampe auszuschalten, wenn Sie die Batterie 30 Sekunden lang abklemmen. Um die Inspektion zu bestehen, muss Ihr Auto einen vollständigen Fahrzyklus absolvieren, damit alle (8) internen Monitore den Status "Bereit" haben. Wenn einer der (8) Monitore den Status "Unvollständig" hat, bedeutet dies, dass Sie noch keinen vollständigen Fahrzyklus abgeschlossen haben und Ihr Auto mehr herumfahren müssen. Ihr Auto muss Fahrsituationen in der Stadt und auf Autobahnen erleben, um einen vollständigen Fahrzyklus zu absolvieren.

Wenn Ihre Kontrollleuchte für den Motor leuchtet, müssen Sie normalerweise einige Reparaturarbeiten an Ihrem Auto durchführen. Dies ist jedoch nicht immer der Fall. Ich fahre einen 2002er Chevy Impala und die Kontrolllampe leuchtet seit ungefähr 4 Jahren auf. Der Fehlercode lautet "P0420". Das heißt, der Katalysator arbeitet unter dem normalen Wirkungsgrad. Als ich 2007 das Problem zum ersten Mal bemerkte, ließ ich den Katalysator ersetzen. Zu dieser Zeit war die Leistung des Impala stark reduziert. Insbesondere wenn das Gaspedal gedrückt wurde, gab es eine erhebliche Zeitverzögerung, bevor das Auto beschleunigte. Es schien fast so, als würde das Getriebe durchrutschen und dann würde es plötzlich hängen bleiben und das Auto würde beschleunigen. Das Problem war jedoch nicht das Automatikgetriebe. Das Problem war der Katalysator. Es gab eine Kohlenstoffblockade, die die durch den Antriebsstrang strömende Luft verstopfte. Das Abgas trat durch das AGR-Ventil aus, weil der Katalysator so stark verstopft war. Also habe ich mir den neuen Katalysator gekauft. Die Kosten betrugen ungefähr 800 US-Dollar, als ich erfuhr, dass mein Fahrzeug nach den kalifornischen Emissionsstandards und nicht nach den Emissionsstandards des Bundes hergestellt wurde. Das waren Neuigkeiten für mich.

Ungefähr zwei oder drei Monate nach dem Austausch des Katalysators ging die Kontrollleuchte des Motors wieder an. Dies ist ungefähr zu der Zeit, als ich zu Weihnachten nach einem OBD-II-Codescanner gefragt habe. Der gleiche Fehlercode "P0240" wurde im Motorsteuergerät gespeichert. Der Katalysator war unter Garantie, daher ließ ich ihn ersetzen, weil ich dachte, er sei möglicherweise defekt. Wieder kam der Fehlercode "P0420" zurück. Zu diesem Zeitpunkt sah ich ein Muster.

Es gab kein Leistungsproblem mehr mit meinem Auto. Dies war nach der Installation des ersten Katalysators behoben worden. Das einzige Problem war, dass die Kontrollleuchte des Motors immer wieder aufleuchtete. Die Sauerstoffsensoren vor und nach dem Katalysator wurden getestet und mir wurde versichert, dass sie ordnungsgemäß funktionieren. Wenn die Sauerstoffsensoren aus dem Ruder laufen, könnte dies das Motorsteuergerät möglicherweise dazu verleiten, zu glauben, dass ein Problem mit dem Katalysator vorliegt. Das wurde also ausgeschlossen.

Bis zum heutigen Tag muss ich die Kontrollleuchte des Motors löschen und einen Fahrzyklus abschließen, um die Inspektion zu bestehen. Erst dann besteht mein Auto die Inspektion. Natürlich geht zwei Wochen nach der Inspektion die Kontrollleuchte des Motors wieder an. Hoffe, diese Informationen helfen jemandem, oder vielleicht haben Sie Ihre eigene Theorie darüber, was wirklich falsch ist. Ich würde gerne deine Gedanken hören.

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