Wie man ein Go Kart entwirft und baut.

Hallo allerseits, dieses Instructable ist eine Zusammenarbeit von neun Ingenieurstudenten der neunjährigen Klasse. Ihre Aufgabe ist es, als Team zu arbeiten, um ein Go-Kart zu erforschen, zu entwerfen und zu bauen. Da es sich um ein Schülerprojekt handelt, muss der Rahmen so einfach wie möglich gehalten werden, damit die Schüler das Kart mit minimalem Werkzeugaufwand und innerhalb des zugewiesenen Zeitrahmens bauen können.

Dieses Instructable enthält viele Fotos mit Notizen. Bewegen Sie den Mauszeiger bei den meisten Fotos über das Feld, damit der Text angezeigt wird

Go-Karts müssen haben!

  • Bremsen
  • Drosseln
  • Stoßstangen, um zu verhindern, dass die Hinterräder mit einem anderen Kart in Kontakt kommen.
  • Die Kette muss eingestellt werden können.
  • Es müssen Standardteile von der Stange verwendet werden.
  • Zeheneinsatz und Kette müssen eingestellt werden können.
  • Kettenschutz
  • Keine scharfen Kanten
  • Lenkgeometrie korrigieren

Mitglieder des Teams

  • Ö_-
  • iTz Monkeeh
  • HDinosaurier
  • Quartz476
  • WILLBA55
  • lincspencer
  • BrinkEdge
  • Pc_NOODLES

Schritt 1: Dinge, die Sie brauchen werden

Das erste, was Sie tun müssen, ist, alle Teile zu sammeln, da es viel einfacher zu entwerfen ist, wenn Sie alle Teile dort auslegen können, wo sie sich auf dem Kart befinden, und sozusagen "die Punkte verbinden" ....

Materialien, die Sie benötigen:
25 oder 30 mm quadratischer Stahl
Aluminiumblech 1, 6 mm dick
19mm und 25mm Stahlrohr
25mm fest
30mm heller Körper (Wenn Sie Ihre Hinterachse machen wollen)
13mm Rohr oder Rohr.
viele 6mm und 8mm Schrauben und Muttern

Teile, die Sie benötigen: (Screenshot ist enthalten, da die eBay-Links tot sein können)

  • Ich habe vor kurzem eine Reihe von Teilen von preisgünstigen Rennen gekauft, sie haben fast alles, was Sie brauchen, und ihr Service war ausgezeichnet.
  • Axel (Sie finden diese gebrauchte bei eBay für etwa 50 US-Dollar oder neu für 150 bis 200 US-Dollar)
  • 30mm Naben
  • Kettenrad oder Scheibenträger
  • Kettenräder Kette und Kupplung
  • Mechanischer Bremssattel mit Bremsbelägen und Kabel
  • Go Kart Bremsscheibe
  • Selbstausrichtendes Stehlager 30mm
  • 4 Räder (Diese können recht teuer, neu und gebraucht sein. Ein gebrauchtes Set kann bei eBay bis zu 100 US-Dollar kosten.)
  • 4 Reifen (Sie finden diese bei eBay. Ein neues Set kann bis zu und über 300 US-Dollar kosten. Wenn Sie jedoch ein gebrauchtes Set erhalten, kostet es weniger als 100 US-Dollar oder ist kostenlos.)
  • Lenkrad (Sie können ein billiges gebrauchtes Rad für etwa 20 US-Dollar bei eBay kaufen)
  • Sitzplatz (Sie können jeden Sitzplatz verwenden, den Sie finden können, aber wir verwenden einen Glasfasersitz. Sie können einen bei eBay für etwa 40 USD erwerben.)
  • Motor (Wir verwenden einen Mähermotor, den Sie von einem alten Mäher abnehmen oder bei eBay nach ein paar Dollar suchen können)


Werkzeuge, die wir benutzt haben.

  • Bohrmaschine
  • Metalldrehmaschine
  • Tippe und sterbe
  • Hack sah
  • Schleifer
  • MIG-Schweißer
  • Akku-Bohrer
  • Walze

Anhänge

  • Kart BOM assingment.pdf herunterladen

Schritt 2: Lenkgeometrie

Die richtige Lenkgeometrie auf Ihrem Kart ist eine der wichtigsten Überlegungen bei der Gestaltung des Rahmens. Wenn Sie es nicht richtig machen, dreht sich Kart nicht, sondern pflügt geradeaus. Im Gegensatz zu einem Auto haben die Hinterräder kein Differential, sind jedoch miteinander verriegelt und drehen sich immer mit der gleichen Geschwindigkeit. Dies erfordert einige Hackbeiltechniken, damit das innere Hinterrad beim Wenden vom Boden abhebt und die Vorderseite des Karts einlenken kann .


Untersteuern tritt auf, wenn die Vorderseite eines Autos dazu neigt, geradeaus zu fahren, wenn Sie das Rad in eine Kurve drehen. Sie können fühlen, wie die Reifen gegen den Asphalt schrubben. Die meisten modernen Autos sind frontgetrieben und neigen zum Untersteuern. Es ist von Natur aus ziemlich sicher, da die Geschwindigkeit abgeschrubbt wird und solange genügend Straße vorhanden ist, werden die Reifen das Auto irgendwann greifen und drehen, wie Sie es wollen!

Übersteuern
Dies geschieht, wenn das hintere Ende des Autos aus der Richtung der Kurve herausgleitet. Autos mit Hinterradantrieb sind dafür viel anfälliger. Es ist weniger sicher als Untersteuern, da es der Auftakt zu einem Spin sein kann und ein plötzliches Abheben der Kraft (was eine natürliche Reaktion ist) tatsächlich den Spin verursachen kann, wenn die Reifen „beißen“. Autos wie der Porsche 911, bei dem das Gewicht hinter der Hinterachse liegt, sind dafür anfällig.

Sturz

Sturz ist der Winkel des Rades relativ zur Vertikalen, von vorne oder hinten gesehen. Wenn sich das Rad zum Fahrgestell neigt, hat es einen negativen Sturz. Wenn es sich vom Auto weglehnt, hat es einen positiven Sturz. Auf einem Go Kart sollte es also 0 sein. In der Mitte von positiv und negativ.

Caster

Ein positiver Nachlaufwinkel lässt sich am besten durch die Neigung der Lenkgabel eines Fahrrads nach hinten veranschaulichen. Der positive Nachlauf platziert das Vorderrad offensichtlich vor seinem Drehpunkt, und die meisten Fahrzeuge sind mit einem positiven Nachlaufwinkel ausgelegt. Es ist definiert als der Winkel, der durch den Drehpunkt der Lenkung von der Vorder- zur Rückseite des Fahrzeugs erzeugt wird. Der Nachlauf ist positiv, wenn die Linie vorwärts abgewinkelt ist, und negativ, wenn er rückwärts abgewinkelt ist.
Die Kingpins auf einem Kart sollten bei den oberen 12-15 Grad zurückgelegt werden

Zehen raus in Kurven
Wenn das Fahrzeug eine Kurve fährt, dreht sich das Innenrad schärfer und während die Räder in dieser Position bleiben, werden die Räder nach außen zeigen und zur richtigen Spur zurückkehren, wenn das Lenkrad in die Geradeausstellung zurückgebracht wird. Dies wird erreicht, indem die Lenkarme in Richtung der Mitte der Hinterachse geneigt werden, die in Schritt 12 abgedeckt wird

Radheber

Wheel Jacking oder Weight Jacking hängt mit dem Nachlauf und der Neigung des Achsschenkelbolzens zusammen, die die Fähigkeit steuern, das innere Hinterrad je nach Art der Drehung zu drehen und vom Boden abzuheben. Wenn Sie eine solide Hinterachse haben, drehen sich die Räder mit der gleichen Geschwindigkeit. Sie müssen also das innere Hinterrad vom Boden abheben, damit das Kart um Kurven fahren kann.

KPI
Der Neigungswinkel des Achsschenkelbolzens erzeugt zusammen mit dem Nachlaufwinkel das Phänomen der Rückkehr der Räder in die gerade Position nach einem Lenkvorgang. Er neigt auch dazu, diese Position nach einem Aufprall auf ein Hindernis beizubehalten, das versucht, die Flugbahn zu ändern.

Installieren
Sie benötigen also einen KPI von 10 Grad und einen Nachlauf von 12-15. In Schritt 9 zeigen wir Ihnen, wie Sie dies einstellen. Wenn Sie Ihre eigenen Achsschenkel herstellen möchten, müssen Sie sicherstellen, dass der Sturz auf 0 Grad eingestellt ist Der Ackerman-Winkel ist korrekt. Dies wird in Schritt 12 behandelt

Anhänge

  • karts reseach.pdf herunterladen

Schritt 3: Entwerfen des Rahmens

Dies ist das Design, das wir für das Go-Kart gemacht haben. Wir haben die Entfernung der Räder (Radstand und Spur) von einer Internet-Version eines Go-Karts erhalten. Wir haben den Rahmen von früheren Go-Karts und skalierten Modell-Go-Karts abgeleitet. Wir fertigen den Rahmen aus 30 mm Vierkantrohr und 25 mm Rundrohr sowie 19 mm Rundrohr für Sitzstützen und Lenksäule, um die Arbeit zu erleichtern.

  • So wenige Dinge zu beachten, zuerst müssen der Radstand und die Spur ungefähr mit einem Rennkart identisch sein, also 1040 mm Radstand und ungefähr 680 mm zwischen den Königszapfen. Dies gibt uns das beste Handling-Kart, da die meisten Renn-Karts dieser Größe ziemlich nahe kommen.
  • Die Vorderräder brauchen Platz zum Bewegen, wenn sie lenken. Sie möchten nicht, dass ein Reifen am Rahmen reibt.
  • Mehrfachbiegungen sind schwierig durchzuführen, daher sollte der Rahmen so einfach wie möglich gehalten werden
  • Die Hinterachse verbiegt sich wahrscheinlich, wenn die Lager zu weit von den Rädern entfernt sind. Machen Sie den Rahmen hinten breit.
  • Viertaktmotoren sind breiter als Rennkartmotoren und lassen sich nur schwer an der Seite des Karts anbringen
  • Die Kette muss eingestellt werden können
  • Der Rest des Designs liegt bei Ihnen, solange alles passt (einschließlich des Fahrers) und das Kart gut aussieht. Der Rest der Messungen ist zu diesem Zeitpunkt nicht so wichtig
  • Es ist nützlich, alles in voller Größe auf einer Werkbank zu zeichnen und das gesamte Teil und den Treiber so auszulegen, dass Sie sich den Punkten anschließen können.
  • Der Fahrer ist der wichtigste Teil, daher sollte die Fahrposition bequem sein und die Oberseite des Lenkrads um schulterhohe Arme und Beine leicht gebeugt sein
  • Die Lenkwinkel müssen korrekt sein, aber dazu später mehr.

Schritt 4: Rahmenvorrichtung

Die Schablone für den Rahmen ist sehr wichtig. Sie hält alle Rahmenteile, damit sie sich nicht bewegen, und hält alles flach, gerade und quadratisch.
Glücklicherweise ist die Herstellung einer Schablone nicht allzu schwierig. Sie benötigen lediglich eine Sperrholzplatte oder MDF, einige kleine Holzblöcke und einige Schrauben.

  • Zeichnen Sie zunächst eine Mittellinie in der Mitte des Blattes und verwenden Sie diese Linie für alle Ihre Messungen und Winkel.
  • Zeichnen Sie Ihren Kartrahmen in voller Größe und setzen Sie Motor, Sitz, Achsen, Pedale und Fahrer auf das Board, um zu überprüfen, ob alles passt.
  • Es ist jetzt viel einfacher, die Zeichnung zu ändern, wenn der Rahmen später geändert wird.
  • Nachdem Sie überprüft und erneut überprüft haben, ob die Zeichnung korrekt ist, können Sie mit dem Schneiden von Stahl beginnen und ihn auf die Zeichnung legen.
  • Wir haben uns entschieden, den Motor hinter die Hinterachse zu stellen, was ein ungewöhnliches Design ist, aber sehr gut funktioniert
  • Die Motorhalterung kann mit vier 30-mm-Vierkantrohren hergestellt werden. Wir haben vier 9-mm-Bohrer als Zwischenräume verwendet, damit die Motorschrauben zwischen den Rohren gleiten.
  • Es ist sehr wichtig, jedes Stück mit drei Holzblöcken zu fixieren, damit genaue Messungen zum Schneiden anderer Teile vorgenommen werden können. Dies ist besonders hilfreich, wenn mehrere Personen an dem Projekt arbeiten, da sie sehen können, was fehlt, und eine schnelle Maßnahme ergreifen können, um diesen Teil zu entfernen

Schritt 5: King Pins

Die Königszapfen sind die Drehpunkte für die Vorderräder :) Die Größe, die wir für die Königszapfen benötigten, musste 50 mm lang und 25 mm im Durchmesser sein

  • Schneiden Sie zunächst eine Länge von 55 mm von einer massiven Stahlrunde ab.
  • Mit der Drehmaschine und den gerade abgeschnittenen Teilen erstellen Sie jetzt das Loch in der Mitte. Das Loch sollte einen Durchmesser von 8 mm haben. Beginnen Sie mit dem mittleren Bohrer und erstellen Sie ein Loch mit einem Durchmesser von ca. 10 mm
  • Mit einem 8-mm-Bohrer können Sie den Rest des Lochs erstellen. Stellen Sie sicher, dass Sie ihn ab und zu schmieren. Andernfalls können Sie den Bohrer brechen
  • Nachdem Sie Ihr Loch haben, verwenden Sie das Schneidwerkzeug auf der Drehmaschine, um zu jedem Ende zu zeigen und die überschüssigen 5 mm zu entfernen
  • Schleifen Sie die scharfen Teile ab und jetzt haben Sie Ihre erste Königsnadel
  • Wiederholen Sie den Vorgang ab Schritt eins, um Ihren zweiten zu erstellen: D.

Schritt 6: Lenkbuchse

Von BrinkEgde

Wir machen den Lenkungsbusch für unsere Klasse Go Kart. Wir verwenden das Programm PTC, um die Lenkbuchse mit einem 3D-Drucker neu zu erstellen.
Nachdem Sie die Lenkbuchse hergestellt haben, müssen Sie das Gerüst an der Lenkbuchse entfernen und die Löcher leicht feilen, da der 3D-Drucker die Löcher etwa 1 oder 2% kleiner macht.
Wenn Sie keinen Zugang zu einem 3D-Drucker haben, ist die Lenkbuchse recht günstig zu kaufen. Sie können es bei ebay oder in einem Kartgeschäft versuchen. Es gibt einige verschiedene Stile und sie sind im Allgemeinen in 2 verschiedenen Wellengrößen erhältlich, 19 mm bis 20 mm. Überprüfen Sie also, ob Sie das richtige Rohr und die richtige Lenknabe haben, damit alles zusammenpasst

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Schritt 7: Lenksäule

Die Lenksäule war ziemlich einfach herzustellen, es war nur ein bisschen schwierig, die Maße richtig zu machen. Die Herstellung und das Einsetzen der Löcher dauerten ungefähr drei Stunden und ungefähr eine halbe Stunde. Unten sehen Sie einen Screenshot davon, wie viel eine Go-Kart-Lenksäule bei eBay brandneu kosten würde.

  • Wir bohrten die Löcher mit einer auf niedrige Geschwindigkeit eingestellten Bohrmaschine. Sobald die Löcher fertig waren, fingen wir an, sie in ihre Grundform zu schneiden, indem wir sie in einen Schraubstock steckten und eine Bügelsäge verwendeten.
  • Wir waren so ziemlich fertig, alles was wir jetzt tun mussten war eine Datei zu bekommen und die Kanten zu krümmen, damit es besser aussah. Der Lenkarm war nun fertig und bereit, auf die Lenksäule gesetzt zu werden.
  • Die Lenksäule ist nur ein Stück 19-mm-Rohr mit einer im Boden angeschweißten Schraube. Machen Sie sie länger als nötig, da Sie sie immer abschneiden können, wenn Sie das Lenkrad montieren
  • Wir haben eine Bohrmaschine als Spannvorrichtung verwendet, um beim Schweißen alles gerade zu halten.

Schritt 8: Lenkungsnabe

Die Lenknabe ist der Teil, der die Lenksäule und das Lenkrad verbindet. Wir stellen unsere aus einem Stück Aluminium her, aber wenn Sie es nicht schaffen, verkaufen sie sich für eine eBay-Lenknabe. Die Lenknabe wurde auf einer Drehmaschine aus einem Aluminiumgussstück hergestellt und benötigt etwas Zeit, um hergestellt zu werden.
Ein paar Hinweise auf Erfolg,

  • Go-Kart-Lenksäulen sind in zwei Durchmessern von 19 mm und 20 mm erhältlich. Stellen Sie daher sicher, dass Ihre Lenkbuchse und Ihr Steuerrohr die richtige Größe haben, bevor Sie beginnen.
  • Wir haben das Lenkrad als Spannvorrichtung verwendet, um die Befestigungslöcher an der richtigen Stelle zu platzieren.
  • Markieren Sie die Position des ersten Lochs und setzen Sie mit einem 5-mm-Bohrer und einem 6-mm-Gewindebohrer ein Gewinde in die Nabe ein
  • Schrauben Sie das Lenkrad an und markieren Sie mit einem 6-mm-Bohrer die Mitte der anderen 2 Löcher.
  • Sie können dann die anderen 2 Löcher 5 mm bohren und sie mit einem 6 mm Gewindebohrer antippen.
  • Eine Seite der Lenkungsnabe hat ein großes Loch. Dies ist so, dass der Kopf der Kopfschraube am Rohr und nicht an der Nabe festgezogen wird. Dies hat den Effekt, dass das Rohr in der Nabe leicht gequetscht wird und ein fester Sitz entsteht, der nicht verloren geht.
  • Die Nabe kann durch Entfernen der Kopfschraube entfernt werden.

Schritt 9: King Pin Jigs

Das Einrichten der King-Pin-Winkel ist der wichtigste Teil beim Aufbau Ihres Karts. Egal wie gut Ihr Kart aussieht, wenn es nicht um Ecken fährt, macht es keinen Spaß.

  • Schneiden Sie einfach selbst 2 Platten und bohren Sie 4 Löcher, damit diese an Ihrer Rahmenvorrichtung festgeschraubt werden können. Schweißen Sie dann einen 8 mm hellen Stahlstab an Ihre Platte, um sicherzustellen, dass die beiden Winkel richtig sind.
  • Der KPI oder die Neigung des Königszapfens ist der Winkel, in dem sich die Oberseite der Stange zur Mitte des Rahmens neigt und 10 Grad betragen sollte.
  • Der Nachlaufwinkel lehnt die Stange zur Rückseite des Rahmens zurück und sollte 12-15 Grad betragen.
  • Diese beiden Vorrichtungen sind spiegelbildlich zueinander. Markieren Sie sie daher links und rechts. Es kann ziemlich schwierig sein, die richtigen Winkel zu finden. Verbringen Sie also ein wenig Zeit damit, die Richtigkeit der Winkel zu überprüfen, damit Sie nicht mit einem Kart enden, das sich nicht richtig in eine Richtung dreht oder im Kreis fahren möchte, wenn Sie es zulassen das Lenkrad gehen.

Viele Erstbauer haben mir gesagt, dass meine Lenkwinkel nicht richtig aussehen. Vertrauen Sie mir, sie sehen beim ersten Mal etwas seltsam aus, aber wenn Sie die Königszapfen gerade auf und ab schweißen, dreht oder lenkt Ihr Kart nicht.
Sie finden zwei Zeichnungen, die Sie herunterladen und ausdrucken können, um die richtigen Winkel zu finden, wenn Sie keinen Winkelmesser haben.

Anhänge

  • Vorschau von "15 degress.bmp" .pdf Download
  • Vorschau von "10 degress.bmp" .pdf Download

Schritt 10: Spaß mit Tube

Wir haben ein Rohr mit einem Außendurchmesser von 25 mm für die vorderen und hinteren Stoßstangen und ein Rohr mit einem Außendurchmesser von 19 mm für die obere Stoßstangenhalterung, Sitzhalterung, Lenksäule und Lenksäulenhalterung verwendet. Die Verwendung eines Rohrbiegemittels kann etwas schwierig sein. Sie müssen bedenken, dass jede Biegung einen Anfang und ein Ende hat und beim Biegen Material verbraucht. Es ist daher eine gute Idee, die Matrize aus der Maschine zu entfernen und auf Ihre Schablone zu legen, um sich eine bessere Vorstellung davon zu machen, wo das Rohr nach dem Biegen liegen wird. Schneiden Sie auch mehr Röhren, als Sie für nötig halten, da Sie immer ein bisschen von jedem Ende schneiden können, damit es passt.

  • Die erste Biegung ist einfach, die zweite auf demselben Rohr, über das Sie wirklich nachdenken müssen.
  • Stellen Sie sicher, dass Sie darüber nachdenken, wo die Biegung beginnt, da viele Schüler die zweite Kurve an der falschen Stelle biegen und die Stoßstangen zu breit werden. (Im gleichen Abstand wie die Breite der Matrize)
  • Um die beiden Biegungen genau auf den gleichen Winkel und die gleiche Länge zu bringen, kann es nützlich sein, um den Stoßfänger herum zu zeichnen und ihn dann umzudrehen, da Sie so die Symmetrie des von Ihnen hergestellten Teils gut sehen können.
  • Ein weiterer Tipp ist, wenn Sie das Rohr überbiegen und um einige Grad begradigen müssen, um die Biegung auf einem Betonboden gut zu treffen (es funktioniert überraschend gut).
  • Das Ende des 19-mm-Rohrs kann in einer Presse zerkleinert und gebohrt werden, um es für Sitz- und Lenksäulenhalterungen zu verwenden. Denken Sie daran, die scharfen Kanten abzurunden, da sie durch einen Go-Kart-Sitz oder Ihr Bein reißen, wenn diese scharfen Ecken darauf verbleiben.

Schritt 11: Pedale

Die Pedale bestehen aus 13 mm Stahlrohr und wurden von einer Oxy-Acetylen-Gasanlage beheizt und in Form gebogen. Wir haben ein Rennkart-Pedal kopiert, damit sie eine Biegung im Pfosten haben, um zu verhindern, dass [Ihr Fuß von der Seite des Pedals rutscht. Die Pedale sind spiegelbildlich zueinander und haben ein flaches Stück mit Löchern für Bremse und Gaszug.

  • Mit den Löchern können Sie die Reaktion von Bremse und Gas einstellen, da Sie ein sehr hartes Bremspedal (bei Einstellung auf das obere Loch) oder ein weiches Bremspedal haben können, wenn das Kabel an den unteren Löchern angebracht ist.
  • Wenn Sie kein Pedal zum Kopieren haben, können Sie mit einem Stück Draht eine Vorlage erstellen. Anschließend können Sie ein benutzerdefiniertes Pedal verwenden, das zu Ihrem Fuß passt.
  • Die 2 Biegungen sind 90 und 135 Grad.
  • Verwenden Sie ein Stück Rohr als Griff, wenn Sie Ihr Rohr biegen.
  • Es muss darauf geachtet werden, dass sich das Rohr biegt, ohne zusammenzufallen. Erhitzen Sie das Rohr vollständig und bewegen Sie die Wärme beim Biegen entlang des Rohrs.

Schritt 12: Stummelachsen

Sie können Ihre eigenen Achsschenkel herstellen oder sie fertig kaufen. Es ist viel einfacher, sie wie auf dem Foto gezeigt in vier Teile zu zerlegen und die Teile beim Schweißen mit der Achsschenkelvorrichtung, dem Königszapfen und dem Rad an Ort und Stelle zu halten. Bei unserem Kart bohrten wir ein Loch in das Ende der Achse, klopften auf ein 10-mm-Gewinde und befestigten das Rad mit einer Schraube.

  • Verwenden Sie beim Schweißen das Rad ohne Reifen als Spannvorrichtung. Es sollte flach auf der Bank sitzen, wenn sich das Rad in der Geradeausstellung befindet.
  • Die Winkel sehen etwas seltsam aus (nicht quadratisch), das ist normal.
  • Die beiden Lenkarme sollten zuletzt angeschweißt werden, wobei die Löcher vom Achsschenkelbolzen und dem Ende des Lenkarms eine imaginäre Linie zur Mitte der Hinterachse bilden
  • Die Zeichnungen haben alle Maße, die Sie benötigen

Schritt 13: Bremsen

Wir haben einen Seilbremssattel verwendet, der für billige Go-Karts, Fun-Karts oder Buggys entwickelt wurde. Die Montage dauert nicht lange und muss stark genug sein, um den Bremssattel gerade zu halten und viel Missbrauch zu ertragen. Es muss auch ein Loch in der Mitte haben, damit die Bremsbelag-Einstellschraube zugänglich ist.

  • Wir haben eine große Lochsäge an der Bohrmaschine mit der niedrigsten Geschwindigkeit verwendet, um das große Loch zu schneiden.
  • Verwenden Sie Schneidflüssigkeit oder Schmiermittel für die Lochsäge, um sie kühl zu halten. Andernfalls werden beim Überhitzen alle Zähne abgerissen.
  • Die beiden Befestigungslöcher sind zwischen den Mitten 80 mm voneinander entfernt
  • Wir haben 100 mm x 6 mm flachen Weichstahl verwendet
  • Die Ecken sind aus Sicherheitsgründen abgeschnitten und es sieht auch besser aus als das Endquadrat.
  • Schweißen Sie die Halterung erst an, nachdem die Achse und die Bremsscheibe angeschraubt sind.

Schritt 14: Schweißen

Wir verwenden eine MIG, um unser Go-Kart zusammenzuschweißen, da sie dort viel schneller als ein Archenschweißer sind und Sie die Schlacke nach dem fertigen Schweißen nicht abschlagen müssen.

  • Wenn Sie noch nie geschweißt haben, lohnt es sich, ein paar Stunden zu üben, bevor Sie mit dem Schweißen des Rahmens beginnen. Bevor Sie beginnen, stellen Sie sicher, dass alle Teile passen. Wenn Sie große Lücken haben, schneiden Sie entweder ein kleines Stück, um das Loch zu füllen, oder schneiden Sie ein neues Stück Stahl.
  • Dies ist kein Projekt, an dem Sie schweißen lernen möchten. Wenn das Kart während der Fahrt in zwei Hälften fällt, ist dies nicht nur gefährlich, sondern auch lustig.
  • Es ist wirklich wichtig, dass Sie den gesamten Rahmen zusammenheften und überprüfen, ob alles gerade und quadratisch ist.
  • Verwenden Sie den Sitz als Schablone, indem Sie die Stützen mit dem Sitz verschrauben und festheften. Der Sitz kann dann entfernt werden
  • Schweißen Sie den Bremssattel oder den Arm nicht an der Lenksäule, bis der Rest des Karts zusammengebaut ist.

Schritt 15: Boden- und Kettenschutz

Ihr Kart benötigt einen Boden, also schweißen Sie einige Laschen ein, damit es mit 6-mm-Schrauben und Nylock-Muttern angeschraubt werden kann. Der Boden und der Kettenschutz bestehen aus 1, 2 mm dickem Aluminiumblech und sind unbemalt, da sich die Farbe in der Nähe der Pedale bald abnutzen würde, wenn Ihre Schuhe daran reiben, und Aluminium sieht trotzdem cool aus.

  • Sie benötigen 10 oder 12 Laschen und 6-mm-Schrauben mit Nylock-Muttern
  • Die Laschen bestehen aus 25 mm x 3 m flach
  • Stellen Sie sicher, dass Sie die Enden abrunden oder da die scharfen Ecken den Boden schneiden und knacken.
  • Der Kart-Rahmen kann auf das Aluminiumblech gelegt und mit einem Filzstift nachgezeichnet werden, um die Form des Bodens zu erhalten.
  • Es kann dann mit einem Knabberzeug ausgeschnitten werden. Achten Sie wieder auf diese scharfen Stellen.

Schritt 16: Montage

In diesem Schritt haben wir sichergestellt, dass wahrscheinlich alles passt und das Schweißen abgeschlossen und den Motor und die Achse zusammengebaut. Eines der Dinge, die wir etwas besser dokumentieren sollten, ist der Bau der Hinterachse. Aber es ist einer der einfachsten Teile des Karts, sodass Sie keine Probleme damit haben sollten. Wir verwendeten 1 Meter 30 m massiven, hellen Weichstahl und montierten das Kettenrad, das Bremsscheibenlager und die Radnaben. Wir haben dies dann am Kart angebracht und das Kettenrad und die Bremsscheibe in die richtigen Positionen geschoben. Die Achse hatte dann diese Position markiert und wurde dann zu einer Maschinenwerkstatt geschickt, um die Keilnuten in die Welle schneiden zu lassen.

  • Die Position des kann ein wenig vorwärts oder rückwärts geändert werden, um dem Fahrer zu entsprechen.
  • Die Achse und der Motor müssen im eingebauten Zustand gerade und quadratisch sein.
  • Der Boden und der Sitz können montiert werden.
  • Halten Sie die Kette so kurz wie möglich.
  • Der Motor muss mit großen Unterlegscheiben unter dem Rahmen ausgestattet sein.
  • Eines der letzten Dinge, die angeschweißt werden müssen, ist die Bremssattelhalterung. Verwenden Sie den Bremssattel und die Scheibe als Spannvorrichtung und setzen Sie beim Schweißen einen Abstandshalter unter den Bremssattel, um den Abstand auf den Bremsbelägen korrekt zu halten.
  • Verwenden Sie einen Kabelbinder, um die Bremsbeläge fest auf der Scheibe zu halten. Dadurch wird sichergestellt, dass der Bremssattel gerade ist. Die Halterung kann jetzt befestigt werden

Schritt 17: Lenkarme

Die Lenkarme bestehen aus dickwandigem 1/2-Zoll-Rohr mit an jedem Ende angeschweißten Schrauben. Sie sind nicht allzu schwer herzustellen, aber sie müssen die richtige Länge haben und die Schrauben müssen perfekt gerade angeschweißt sein. Wenn Sie zwei Linksgewindeschrauben und -muttern kaufen können, setzen Sie an jedem Ende eine Links- und eine Rechtsgewindeschraube ein, und Sie können den Zeh einstellen, ohne die Lenkarme zu entfernen.
Leider konnten wir lokal keine Linksgewindeschrauben finden. Um den Zeh einzustellen, muss ein Ende des Lenkarms getrennt werden.

  • Schrauben Sie zuerst die Stangenenden an das Kart und schrauben Sie die Einstellschrauben zur Hälfte in die Stangenenden.
  • Messen Sie mit geraden Rädern und zentriertem Lenkrad sorgfältig die Länge des benötigten Rohrs.
  • Bewegen Sie auch den Arm an der Lenksäule nach oben oder unten, sodass die Drehpunkte an jeder Achsschenkelachse und der Lenksäule in einer geraden Linie liegen.

  • Beide Rohre sollten gleich lang sein. Wenn Sie ein Rohr schneiden oder drehen, ist es einfach, die Enden schön quadratisch zu machen.
  • Wir haben den Bolzen mit einer Bohrmaschine gerade gehalten und festgeschweißt
  • Wiederholen Sie dies an allen vier Enden und prüfen Sie, ob alles gerade und in der richtigen Länge ist (Testpassung am Kart), bevor Sie es vollständig einsetzen.

Schritt 18: Das kleine Zeug

Es ist das kleine Zeug, das ziemlich zeitaufwändig sein kann. Das Anbringen der Pedale an der richtigen Stelle, das Anhalten des Pedals, das Herstellen der Lenkarme, der Kabelhalter, das Anbringen des Lenkrads auf die richtige Höhe und das Anbringen der Bremse kann schwierig sein.

  • Ein Gaszug kann an den Reglerarm angeschlossen werden. Wir verwendeten ein Fahrradbremskabel und einen verschraubten elektrischen Stecker, bei dem der Kunststoff entfernt war.

  • Das Lenkrad kann angeschraubt werden. Die Kopfschraube drückt das Rohr in der Nabe zusammen, um einen festen Sitz zu gewährleisten.

Schritt 19: Testen

Unser erster Lauf verlief sehr gut. Das einzige Problem war, dass sich eine kleine Schraube unter dem Lenkrad löste und das Hinterrad leicht über die Achse rutschte, sodass nichts Katastrophales passierte und sich nichts löste. Für einen ersten Lauf hätten wir uns keinen besseren Start wünschen können. Das Kart erreichte bis zu 40 km / h und lief sehr gut.

Schritt 20: Anpassen der Rennkarosserie

Dadurch wird Ihr Kart nicht schneller, aber es sieht schneller aus. Wir haben die Körperarbeit von einem Online-Shop bekommen und für rund 190 US-Dollar müssen Sie wie Sie selbst, ist es das wert? Nun, es sieht cool aus, aber das ist es auch.
Die vordere Stoßstange wird einfach aufgesteckt, da sie die gleichen Halterungen wie die alte Stoßstange hat. Für die Seitenschalen und die Frontplatte müssen jedoch Halterungen vorgenommen werden.
Nicht zu schwierig, aber die beiden Seitenkästen müssen genau im gleichen Abstand vom Hinterrad und in der gleichen Höhe und im gleichen Winkel montiert werden, sonst wird Ihr Auge sie als "falsch" auswählen.
  • Stellen Sie sicher, dass die Kartreifen aufgepumpt sind, oder setzen Sie den Rahmen auf Blöcke, damit die Seitenschalen die gleiche Höhe vom Boden haben.
  • Schweißen Sie nichts, bis alle Teile hergestellt sind und richtig passen

Schritt 21: Strip Down

Zu diesem Zeitpunkt wurde das Kart getestet und es hat sich gut vorgeformt, und es sind keine Modifikationen erforderlich. Deshalb werden wir es abstreifen und es zum Lackieren fertig machen. Es ist auch eine gute Gelegenheit, zu überprüfen, ob alle Schweißnähte ordnungsgemäß ausgeführt wurden, scharfe Kanten abzuschleifen und alles gut zu reinigen und zu überprüfen.
Bei unserem Kart hat jemand die Stangen für die Seitenschalen sehr schlecht geschnitten, daher wurde ein Rohr geschnitten, um die Lücken zu füllen, damit es richtig geschweißt werden konnte.
  • Es ist eine gute Idee, alle Teile und die dazugehörigen Schrauben in Behälter zu packen und alles zu beschriften, um die Montage zu erleichtern.
  • Der Rahmen muss mit einem Lösungsmittel gereinigt werden, um Öl oder Fett zu entfernen, und schnell geschliffen werden, damit die Farbe auf der Oberfläche des Stahls "schlüsselt".
  • Go-Kart-Rahmen sind ziemlich schwierig zu lackieren, da es viele schwierige Winkel gibt. Stellen Sie daher sicher, dass Sie keine Stellen verpasst haben, bevor Sie die Spritzpistole einpacken
  • Geben Sie der Farbe Zeit zum Aushärten, bevor Sie sie zusammenbauen. Ich empfehle, ein paar Tage in der heißen Sonne zu sitzen.

Schritt 22: Malen

Das Malen eines Gokart-Rahmens ist ziemlich schwierig, da Sie so viele Röhren und lustige Winkel übersehen können. Selbst wenn Sie den Rahmen zum Malen aufhängen, wird er nicht geschnitten, da immer etwas nicht lackiert ist. Ich empfehle, alles zu malen, was Sie sehen können, und den Rahmen umzudrehen, auch wenn er an Drähten hängt. Am Ende haben wir die Unterseite zuerst auf einen Tisch gestrichen und dann den Rahmen umgedreht, da es einfacher war, als zu versuchen, ihn beim Aufhängen zu bemalen.
Es gibt ein paar Tricks bei der Verwendung einer Spritzpistole, da diese eine Reihe von Einstellungen aufweist. Stellen Sie jedoch zunächst sicher, dass Sie die Farbe umrühren und mit den empfohlenen Verdünnern richtig verdünnen. Die Farbdose gibt normalerweise an, wie viel Prozent Sie Ihre Farbe zum Sprühen verdünnen müssen.

Schritt 23: Zusammenbauen

Nur noch ein paar Gedanken übrig, um das Kart wieder zusammenzubauen und dann alles zu überprüfen, bevor Sie Rennen fahren

  • Der Zeh sollte auf 0 Grad oder leicht auf 1 oder 2 Grad eingestellt sein.
  • Die Kette sollte so eingestellt und ausgerichtet werden, dass die Kettenräder parallel und in derselben Ebene liegen.
  • Das Bremskabel muss noch einmal überprüft werden
  • Der Gaszug muss so eingestellt werden, dass das Pedal bis zum Anschlag reicht, um den Vergaser-Schmetterling vor Beschädigungen zu schützen.
  • Das Gas muss ebenfalls überprüft werden, um sicherzustellen, dass es nicht weit geöffnet werden kann.
  • Jede Mutterschraube und -schraube muss jedes Mal überprüft werden, wenn Sie das Kart herausnehmen, da Karts vielen Vibrationen ausgesetzt sind, die dazu neigen, zu verlieren.
  • Benzin, Öl, Reifendruck und los geht's!

Anhänge

  • Evaluation.pdf herunterladen

Schritt 24: Rennfotos

Wir hatten das Glück, ein paar Stunden auf einer Rennstrecke zu verbringen, und das Kart hat sich trotz der Fotos aufgrund einer beschissenen Kamera sehr gut entwickelt! Obwohl das Kart nur vier Pferdestärken hat, war es mehr als genug, um sich in den Ecken zu drehen, wenn Sie nicht aufpassen. Die Räder fielen nicht ab und es gab an diesem Tag keine mechanischen Probleme.

Die Schüler hatten eine tolle Zeit und ein Kind sagte: "Ich hätte nie gedacht, dass die Fahrt mit einem Kart so viel Spaß machen könnte"! .... dann fuhr sie weitere 50 Runden.

Anhänge

  • Gokart Risiko blank.odt Download

Schritt 25: Klasse 10 Klasse 2015

Im Jahr 2015 entwarfen und bauten die 10er Jahre ein weiteres Kart, das etwas anders ist, da es über ein CVT-Getriebe verfügt. Das Getriebe beschleunigt wie eine Katze, die Feuer gefangen hat, und das Fahren mit dem Kart macht noch mehr Spaß. Sie können das Getriebe von preisreduzierten Rennen erhalten, und abgesehen von der Größe, die es etwas schwierig macht, auf den Rahmen zu drücken, war der Umbau sehr einfach und wurde direkt an der Seite eines Honda GX-Motors mit einer 19-mm-Welle angeschraubt.

Schritt 26: Klasse von 2016

2016 leite ich drei Go-Kart-Klassen und sie haben beschlossen, den Motor auf die Seite zu stellen. Das Projekt war etwas anspruchsvoller, da der Einbau von Motor und Fahrer in den Raum eine Menge Gedanken erfordert. Um den Unterricht mit jüngeren Kindern zu beginnen, haben wir dieses Jahr ein Kart gestreift, bemalt und wieder zusammengesetzt, bevor wir mit einem neuen Design begonnen haben. Es scheint zu helfen, die Kinder motiviert zu halten und gibt ihnen ein besseres Verständnis dafür, wie Karts entworfen sind.

Genießen Sie die Fotos und das Video von Chad, der in ein Schlammloch driftet.

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