Entwerfen und bauen Sie Ihr eigenes elektrisches RC-Flugzeug

Hier zeige ich Ihnen, wie ich mein zweimotoriges RC-Flugzeug mit einer Spannweite von 75 Zoll (6, 25 Fuß) hergestellt habe. Diese Anweisungen zeigen Ihnen die grundlegenden Ideen, über die Sie nachdenken und die Sie beim Entwerfen und Bauen eines RC-Flugzeugs ausführen müssen.

Schritt 1: Finden Sie einen Zweck für Ihr Flugzeug

Warum wollen Sie überhaupt ein Modellflugzeug bauen? Es könnte nur sein, um Spaß zu haben und herumzufliegen, oder Sie möchten vielleicht eine Kamera anbringen und Luftaufnahmen und FPV machen.

Für dieses Flugzeug wollte ich nur ein großes Doppelmotorflugzeug bauen, um Spaß zu haben.

Schritt 2: Wählen Sie Ihre Wahl

Sie müssen auswählen, welche Elektronik für Ihr Flugzeug verwendet werden soll. Wählen Sie einen Motor und eine Batterie, die Ihnen einen angemessenen Schub und eine angemessene Flugzeit bieten. Sobald Sie dies getan haben, können Sie einen Regler (Electronic Speed ​​Controller) auswählen, der den Stromverbrauch des Motors bewältigen kann.

Motoren ESC & Batterien

Für dieses Flugzeug habe ich 2 Motoren verwendet, die mit einem 10x4, 7-Propeller (insgesamt 1720 g) ungefähr 860 g Schub liefern und jeweils etwa 12 Ampere verbrauchen (Info / empfohlener Propeller auf der Website des Motorherstellers). Verwenden Sie diese Gleichung (Flugzeit (min) = Batteriekapazität (Ah) / Motoramp Draw (Ampere) * 48). Dabei wird die 80% -Regel berücksichtigt, bei der Ihre Batterien nur zu 80% entladen werden. Ich fand heraus, dass ich mit einer 2200mAh (2, 2Ah) Batterie 8, 8 Minuten Flugzeit pro Motor erreichen konnte. Insgesamt werde ich also zwei 2200-mAh-Batterien an Bord haben. Ich entschied mich dann für einen 40-Ampere-Regler (was ziemlich übertrieben ist, ich brauchte nur einen 25-30-Ampere-Regler, aber ich wollte, dass er kühl läuft) für jeden Motor.

Empfänger

Bestimmen Sie, über welche Steuerelemente Ihr Modell verfügen soll, und kaufen Sie einen geeigneten Empfänger. Zum Beispiel wollte ich, dass mein Zwilling über Höhenruder, Querruder, Seitenruder, Klappen und Gashebel verfügt. Das sind 5 Kanäle, also brauche ich mindestens einen 5-Kanal-Empfänger. Nachdem ich den erforderlichen Punkt auf dem Empfänger für den BEC gleichgesetzt hatte (wir werden darauf zurückkommen), entschied ich mich für einen 8-Kanal-Empfänger, damit ich genügend freie Stecker hatte.

Servos & BEC

Ich wusste, dass dieses Flugzeug ziemlich groß werden würde, also entschied ich mich für größere Servos, die mehr Ampere ziehen. Die Servos, die ich verwendet habe, haben jeweils 400 mA verbraucht, und ich verwende insgesamt 6, sodass sie insgesamt 2400 mA (2, 4 A) verbrauchen, was mehr sein könnte, als die ESCs mit ihrem internen BEC bewältigen können. Also musste ich ein externes BEC verwenden. (Der BEC nimmt im Wesentlichen Strom direkt von der Batterie auf, senkt die Spannung auf ein gewünschtes Niveau und sendet Strom nur an die Servos und den Empfänger.)

Total Electronics

2x Elektromotoren

2x elektronischer Geschwindigkeitsregler (ESC)

1x Batterie-Eliminator-Schaltung (BEC)

1x 8 Kanal Empfänger

6x Servos

Schritt 3: Schätzen Sie das Gesamtgewicht Ihres Flugzeugs

Wenn Sie Ihre gesamte Elektronik ausgewählt haben, können Sie ihr Gewicht addieren und sicherstellen, dass Sie einen großen Spielraum für das Gewicht des Modells selbst hinzufügen. (Das Gesamtgewicht kann das 2- bis 4-fache des Gewichts Ihrer gesamten Elektronik betragen.) Ich schätzte, dass mein Flugzeug insgesamt etwa 2000 g wiegen würde.

Mathematik:

2 Motoren je 80 g x2 = 160

2 2200mAh Batterien 200g je x2 = 400g

2 ESC 35 g je x2 = 70 g

6 Servos je 25 g x6 = 150 g

1 BEC = 35 g

1 Empfänger = 15 g

Gesamtgewicht der Elektonik = 830 g

830 g x 2, 5 (Spielraum für Flugzeuggewicht) = 2075 g Gesamt


Schritt 4: Finden Sie die Wing Cube Loading

Nachdem Sie eine Gesamtgewichtsschätzung erstellt haben, können Sie die gewünschte Flugabfertigung (die durch die Flügelbelastung beeinflusst wird) verwenden, um die Gesamtfläche zu berechnen, die Ihr Flugzeug zum Fliegen benötigt. Am besten verwenden Sie einen Online-Rechner wie den folgenden:

//www.ef-uk.net/data/wcl.htm

Stecken Sie Ihr Modellgewicht ein und experimentieren Sie mit verschiedenen "Flügelbereichen", bis Sie eine niedrige Flügelwürfelbelastung erhalten. Je niedriger desto besser. Ich versuche immer damit zu beginnen, dass meine Modelle in der "Segelflugkategorie" sind, da sie nach dem Bau höchstwahrscheinlich schwerer sind als von Ihnen berechnet, was sie in die "Trainerkategorie" einreihen würde, für die meiner Meinung nach die beste ist Spaß fliegen Flugzeuge.

Ich fand heraus, dass 900 Quadratzoll dem Flugzeug eine Flügelwürfelbelastung verleihen würden, wenn 4, 7, was in der "Segelflugkategorie" liegt.

Schritt 5: Entscheiden Sie sich für eine Spannweite

Nachdem Sie die gesamte benötigte Flügelfläche haben, können Sie diese Zahl teilen, um eine Flügelspannweite und eine Flügelsehne (Breite von der Vorderseite des Flügels nach hinten) zu finden.

Zum Beispiel habe ich meine Flügelfläche (900 Quadratzoll) durch 12 geteilt und eine Flügelspannweite von 75 Zoll erhalten.

Jede Kombination aus Flügelsehne und Flügelspannweite, die sich multipliziert, um Ihre gesamte Flügelfläche zu erhalten, funktioniert, aber auch unterschiedliche Seitenverhältnisse sind wichtig. Sie können das Seitenverhältnis des Flügels ermitteln, indem Sie die Flügelsehne geteilt durch die Flügelspannweite verwenden.

Also: 12 Zoll / 75 Zoll = 0, 16

Flügel mit hohem Seitenverhältnis (mit einer niedrigeren Anzahl - ja, es ist verwirrend ) werden im Allgemeinen für Segelflugzeuge und Trainerflugzeuge verwendet, während Flügel mit niedrigerem Seitenverhältnis für Kunstflugmodelle verwendet werden. Ein hohes Seitenverhältnis bedeutet im Grunde, dass der Flügel lang und dünn ist, während ein Flügel mit niedrigem Seitenverhältnis kurz und breit ist.

Schritt 6: Entwerfen Sie Ihren Rumpf- und Heckbereich

Schwanz:

Da Ihre Flügelabmessungen bereits festgelegt sind, können Sie jetzt das Heck und den Rumpf entwerfen. Für das Heck möchten Sie wahrscheinlich, dass die Fläche des Horizontalstabilisators etwa 25% und 35% der Flügelfläche beträgt.

Flügelfläche = 900 * .25 = 225 Zoll im Quadrat

Oder 900 * .35 = 315 im Quadrat

Für mein Flugzeug habe ich einen horizontalen Stabilisatorbereich von 234 Zoll im Quadrat gewählt, weil er in meinen Zeichnungen genau richtig aussah . (Abmessungen des Horizontalstabilisators: 26 x 9 Zoll)

Machen Sie für den vertikalen Stabilisator nur etwa die Hälfte des horizontalen Stabilisators, und es sollte Ihnen gut gehen.

Rumpf:

Der Rumpf kann eine beliebige Länge haben (bis zu einem gewissen Grad), solange Sie den richtigen Schwerpunkt haben. Machen Sie beim Zeichnen Ihres Modells einfach einen Rumpf, damit das Flugzeug gut aussieht.

Ich machte meinen Rumpf 52 Zoll lang und 7 Zoll breit und 7 Zoll groß. Ich habe mein Flugzeug als Frachtflugzeug entworfen, also war es etwas groß und kastenförmig.


Schritt 7: Entscheiden Sie, wie Sie Ihr Flugzeug transportieren möchten

Wenn Sie ein großes Flugzeug bauen, kann es zu Problemen beim einfachen Transport kommen. Ich musste dieses größere Flugzeug in mein Auto passen lassen, also musste ich darüber nachdenken, wie ich es zerlegen und leicht wieder zusammenbauen konnte.

Der beste Weg, um Ihr Flugzeug für den Transport kleiner zu machen, besteht darin, den Flügel abnehmbar zu machen. Ich benutze Gummibänder, um meine Flügel zu halten, die an 2 Holzdübeln befestigt sind, die in den Rumpf geklebt sind.

Da dieses Flugzeug so groß war, entschied ich mich, Gummibänder zum Halten des Hauptflügels und des horizontalen Stabilisators zu verwenden, damit beide für den Transport entfernt werden können.

Schritt 8: Beginnen Sie mit dem Bau Ihres Flugzeugs

Sobald Sie eine maßstabsgetreue Zeichnung eines Entwurfs haben und damit zufrieden sind, können Sie diese Pläne auf das Foamboard übertragen. Ich empfehle dringend, Foamboard zu verwenden, um Ihr RC-Flugzeug zu konstruieren, da es sehr einfach ist, damit zu arbeiten und zusammenzukleben. Ich verwende ADAMS REDI-BOARD vom Dollar Tree, aber andere ähnliche Schaumstoffplatten sollten gut funktionieren.

Schritt 9: Konstruieren Sie den Rumpf

Ich begann damit, die Rumpfpläne in drei Abschnitte zu unterteilen, da der gesamte Rumpf nicht auf eine Schaumstoffplatte passen würde. Ich habe zuerst den Schwanzabschnitt gemacht, der aus 2 Dreiecken und 2 schmalen Trapezoiden besteht, die mit Heißkleber zusammengeklebt sind.

Als nächstes habe ich den Mittelteil gemacht, der nur eine Box 7inx7inx30in ist. Ich habe einige Schotte hinzugefügt, damit der Schaum seine Form behält.

Danach habe ich den Nasenabschnitt gemacht und alle 3 Abschnitte zusammengeklebt.

Schritt 10: Bringen Sie Elektronik und Vertikalstabilisator an

Als nächstes habe ich die gesamte Elektronik im Rumpf hinzugefügt.

Ich habe die 2 Regler und BEC an der Außenseite des Rumpfes angebracht, damit sie während des Fluges durch die vom Flugzeug strömende Luft gekühlt werden. Ich benutzte einen Kabelbinder, um diese festzuhalten.

Ich habe den Empfänger mit Heißkleber in den Rumpf geklebt.

Ich klebte Klettbänder auf ein erhöhtes Deck im Rumpf, das die Batterien an Ort und Stelle hält.

Ich habe auch den vertikalen Stabilisator aufgeklebt und das Ruderservo direkt auf den Stabilisator geklebt und die Drähte in den Rumpf geführt.

Schritt 11: Horizontalstabilisator konstruieren

Als nächstes können Sie den horizontalen Stabilisator ausschneiden. Ich habe ein Exacto-Messer verwendet, um den Schaum halb durchzuschneiden und das Scharnier für den Aufzug herzustellen. Dann schneide ich auf jeder Seite des Scharniers eine Diagonale von 45 Grad, damit es sich frei bewegen kann. Dies wird auch für das Ruder, Querruder und Klappenscharniere verwendet.

Ich habe dann ein Quadrat für das Servo ausgeschnitten und es direkt auf den horizontalen Stabilisator geklebt. Einige Leute halten ihre Servos gerne im Rumpf, aber ich finde es einfacher, sie so nah wie möglich an die Steuerfläche zu kleben, damit sie sich bewegen.

Schritt 12: Machen Sie eine starke Motorhalterung

Sie möchten sichergehen, dass Ihre Motorhalterung stark genug ist, damit sie beim Einschalten des Motors nicht abreißt. Die Art und Weise, wie ich meine Motorhalterungen konstruiere, ist wie folgt:

1. Kleben Sie 2 Stück Isolierschaum (den dicken grünen oder blauen Schaum, der in Baumärkten erhältlich ist), die so zugeschnitten sind, dass sie in den Rumpf passen (berühren Sie den Boden und die Seiten des Rumpfes), zusammen.

2. Kleben Sie diesen "Schaumblock" auf die Seiten und den Boden des Rumpfes. Ich empfehle eine Kombination aus Gorilla Glue und Hot Glue. Der Heißkleber hält den Schaum hauptsächlich an Ort und Stelle, während der Gorillakleber trocknet.

3. Kleben Sie 2 Sätze mit 2 Eis am Stiel zusammen. Dann kleben Sie diese 2 Stücke mit Gorillakleber und Heißkleber auf den Schaum. Stellen Sie sicher, dass ihr Abstand dem Abstand zwischen den Schraubenlöchern am Motor entspricht.

Jetzt habe ich für mein Flugzeug diese Technik verwendet, aber anstatt die Schaumstoffblöcke in den Rumpf zu kleben, habe ich 2 kleinere "Hülsen" gebaut, die über Gummibänder an den Flügeln befestigt werden (genauso wie der Flügel am Rumpf gehalten wird). .

4. Sobald der Kleber trocken ist, können Sie den Motor auf die Eis am Stiel schrauben, und Sie haben eine sehr starke Motorhalterung.

Schritt 13: Bauen Sie Ihren Flügel

Dies ist wahrscheinlich der schwierigste Schritt. Ich baue meine Flügel nach den Prinzipien von www.flitetest.com.

1. Kleben Sie zunächst die Schaumstoffplatten so zusammen, dass sie die richtige Länge für Ihren Flügel haben. Für mein Flugzeug habe ich ein volles Blatt (30 "lang) plus zwei 22, 5 Stück auf jeder Seite verwendet, was insgesamt 75 Zoll entspricht.

Nehmen Sie für die Breite des benötigten Schaums den Flügelakkord und multiplizieren Sie ihn mit 2. Mein Flugzeug hat einen 12-Zoll-Akkord, daher muss der Schaum etwa 24 Zoll breit sein. Verstehe, dass du diesen Flügel umklappen wirst, deshalb willst du doppelt so viel Schaum. Beachten Sie auch, dass die Quer- und Klappensteuerflächen (wenn Sie beide verwenden) über die Flügelunterseite hinausragen müssen, damit sie sich bewegen können. Für mein Flugzeug ist die Oberseite tatsächlich 12 Zoll und die Unterseite 9 Zoll.

2. Platz:

Ihr Flügel muss sehr stark sein, um den Kräften während des Fluges standzuhalten, insbesondere bei einem großen Modell. Ich verwende 3 Viertel Zoll Holzdübelstangen, die in den Flügel geklebt sind, und einen Schaumstoffholm, der aus vier 1-Zoll-Streifen besteht, die sich über die gesamte Länge des Flügels erstrecken. Ich verwende Gorillakleber und Heißkleber, um diese Holme einzubinden. Platzieren Sie die Schaumstoffholme etwa 1/3 des Weges von der Vorderseite des Flügels zurück, so dass beim Umklappen eine "Tragflächenform" entsteht.

3. Kleben Sie als nächstes die Servos so ein, dass sich die Drähte an der Innenseite des Flügels befinden, und führen Sie den Draht durch ein kleines Loch in der Mitte des Flügels. (Auf diese Weise können Sie sie an Ihren Empfänger anschließen).

Viertens: Nun kommt der schwierige Teil. Sie müssen viel Kleber auf den Schaumstoffholm auftragen und dann den Flügel schnell umklappen und flach halten, während der Kleber trocknet. Stellen Sie sicher, dass der Flügel nicht verdreht ist, da dies zu Problemen im Flug führen kann. Sobald der Kleber trocken ist, können Sie die Hinterkante der Unterseite des Flügels auf die Oberseite des Flügels kleben. Ich benutze nur Heißkleber für diesen Teil.

Ich fand dieses Video sehr hilfreich, um zu erklären, wie man den Flügel macht:

//www.youtube.com/watch?v=karr67ZYho4 (Gutschrift an "Experimental Airlines")

Schritt 14: Finden Sie Wing Placemant & Glue Dowel Rods, die den Wing am Rumpf halten

Jetzt müssen Sie den Schwerpunkt des Rumpfes finden, damit Sie wissen, wo Sie den Flügel montieren müssen. Legen Sie die Batterien an einen neutralen Ort, damit Sie sie einige Zentimeter vorwärts oder rückwärts bewegen können, und legen Sie dann Ihre Finger auf den Rumpf, bis Sie das Gleichgewicht erreicht haben. Markieren Sie nun diesen Punkt. Dieser Punkt muss mit der 30% -Marke Ihres Flügelakkords übereinstimmen. Nehmen Sie also den Flügelakkord * .3, um herauszufinden, wo sich dieser Punkt in Bezug auf den Flügelakkord befindet. Markieren Sie nun, wo sich die Vorder- und Hinterkante am Rumpf befinden. Hier platzieren Sie die Holzdübelstangen durch den Rumpf.

Verwenden Sie einen spitzen Gegenstand, z. B. einen Schraubendreher, um das anfängliche Loch für die Dübel zu stechen. Schieben Sie dann die Dübel durch beide Wände des Rumpfes. Stellen Sie sicher, dass auf jeder Seite 0, 5-1 Zoll herausragen. Daran halten sich Ihre Gummibänder fest.

Schritt 15: Bringen Sie die Hupen und Stößelstangen an

Als nächstes müssen Sie die Bewegung des Servos auf die Bewegung der Bedienoberfläche übertragen.

1. Verwenden Sie die Hälfte einer Kreditkarte und schneiden Sie sie wie gezeigt ab, um ein Steuerhorn herzustellen.

2. Zeichnen Sie eine Linie direkt vom Servoarm zur Bedienoberfläche und schneiden Sie einen Schlitz in der Bedienoberfläche aus, damit Sie das Steuerhorn hindurchschieben können. Sie möchten, dass sich der flache Teil des Horns auf der Unterseite der Bedienoberfläche befindet, damit er nicht abreißen kann. Schneiden Sie mit einer Xacto-Klinge ein kleines Loch in die Kreditkarte, damit die Stößelstange hindurchgeht.

3. Kleben Sie das Steuerhorn ein.

4. Nehmen Sie ein Stück Schubstange und machen Sie eine Z-Biegung an einem Ende. Führen Sie es durch den Servoarm und richten Sie es mit dem Loch der Steuerhörner aus. (Stellen Sie sicher, dass sich die Bedienoberfläche in einer neutralen Position befindet.) Nehmen Sie dann eine Zange und biegen Sie die Schubstange an der Stelle, an der sie durch das Loch des Steuerhorns führen würde. Machen Sie an diesem Ende eine weitere Z-Kurve.

5. Schneiden Sie den zusätzlichen Schubstangendraht ab und schrauben Sie den Servoarm ab. Schieben Sie die Schubstange durch den Servoarm und das Steuerhorn und schrauben Sie den Servoarm wieder auf das Servo.

Schritt 16: Fahrwerk?

Jetzt müssen Sie entscheiden, ob Ihr Modell ein Fahrwerk haben soll. Wenn die Antwort Ja lautet, würde ich die Verwendung des Taildragger-Stils (bei dem sich 2 Räder vorne und ein kleines Spornrad oder eine kleine Kufe hinten befinden) dringend empfehlen, da dies einfacher zu machen ist als ein Dreirad-Fahrwerk.

Ich benutze 1 / 16in Pianodraht und biege ihn so, dass er eine dreieckige Form bildet. Ich benutze einen Kabelbinder, um das spitze Ende an einem Eis am Stiel zu befestigen (der bereits mit einem Loch auf jeder Seite auf den Rumpf geklebt war). Hier ist ein Video von Flite Test, das ich hilfreich fand:

www.youtube.com/watch?v=po2P1X2OsGA (Credit to Flite Test)

Ich klebe dann einen vollen Eis am Stiel auf die Vorderseite des Rumpfes und befestige die Vorderseite des Fahrwerksdrahtes mit einem Gummiband am Rumpf. Die Räder sind 3 Zoll groß und werden durch einen Kabelbinder festgehalten, der auf das Ende des Fahrwerksdrahtes geklebt wird.

Ich empfehle die Verwendung von Bolzenschneidern zum Schneiden von Pianodraht, aber seien Sie vorsichtig, da das Ende, das Sie schneiden, ziemlich scharf herauskommen kann.

Um den Pianodraht zu biegen, bohr ich ein kleines Loch in meine hölzerne Werkbank, stecke den Draht in das Loch und biege ihn dann um. Dies bietet die größte Hebelwirkung, da Sie es nur mit einer Zange nicht biegen können.

Schritt 17: Gleittest

Setzen Sie als nächstes eine kleine Markierung auf jeden Flügel, ungefähr 25-35% von der Vorderkante des Flügels entfernt. Überprüfen Sie mit dem Akku im Fach, ob das Flugzeug mit der Nase etwas nach unten balanciert, wenn Sie Ihre Finger auf diese Markierungen legen. Es ist auch hilfreich, Ihr Design in einen Online-Schwerpunktrechner einzubinden, um den richtigen Gleichgewichtspunkt zu finden. Hier ist eine gute:

//adamone.rchomepage.com/cg_calc.htm

Stellen Sie jetzt sicher, dass alle Bedienoberflächen neutral sind, insbesondere der Aufzug, wenn alles so eingestellt ist, als ob Sie flugbereit wären. Nehmen Sie Ihr Flugzeug und rennen Sie mit ihm über Ihren Kopf und lassen Sie es nur ein oder zwei Sekunden lang los. Überprüfen Sie in diesen Sekunden, ob das Flugzeug die Nase nach unten senkt. Wenn es nur ein bisschen tut, ist es gut ausbalanciert. Wenn es versucht zu stürzen, ist es nasenlastig. Und wenn es hochgehen und rückwärts drehen will, ist es schwanzlastig.

Schritt 18: Steuerrichtung und Motordrehung testen

Du bist fast flugbereit! Schalten Sie Ihren Sender ein und schließen Sie den Akku an. Überprüfen Sie die Bewegung jedes Sticks, um sicherzustellen, dass er die richtige Bedienoberfläche in die richtige Richtung bewegt. Ihr Empfänger sollte auf der Website (wenn nicht auf dem Empfänger selbst) ein Etikett haben, auf dem angegeben ist, was jeder Stecker steuert.

Rechter Stick

UP - Der Aufzug fährt nach unten

AB - Der Aufzug fährt nach oben (Diese sind zunächst verwirrend, aber denken Sie daran, dass das Zurückbewegen des Steuerknüppels das Flugzeug nach hinten kippt und es nicht nach oben bringt.)

LINKS - Das rechte Querruder bewegt sich nach unten und das linke Querruder nach oben

RECHTS - Das rechte Querruder bewegt sich nach oben und das linke Querruder nach unten

Linke Stange

UP - Motor schaltet sich ein

DOWN - Motor schaltet sich aus

LINKS - Das Ruder bewegt sich nach links

RECHTS - Das Ruder bewegt sich nach rechts

Ein Video, das mir geholfen hat, mich daran zu erinnern, ist eines von Flite Test:

//www.youtube.com/watch?v=Gf74geZyKYk (Credit to Flite Test auf Youtube)

Schritt 19: Jungfernflug

Jetzt ist es der Moment, auf den Sie gewartet haben. Zeit zu sehen, ob Ihre Berechnungen und Entwürfe korrekt waren. Bevor Sie Ihr neues Flugzeug starten, sollten Sie einen Reichweitentest durchführen, um sicherzustellen, dass Sie ein starkes Funksignal haben. (Range Check ist ein Modus, in den Sie Ihren Sender versetzen, der die Simulationsleistung verringert, als ob das Flugzeug wirklich weit entfernt wäre.) Viele Sender sind unterschiedlich. Überprüfen Sie daher Ihr Handbuch, um zu sehen, wie dies funktioniert. Gehen Sie im "Range Check" -Modus in einem großen Kreis um Ihr Flugzeug, während Sie die Bedienelemente bewegen. Stellen Sie sicher, dass Sie immer die Kontrolle über das Flugzeug haben.

Danach sind Sie flugbereit! Stellen Sie sicher, dass Sie einen voll aufgeladenen Akku haben, überprüfen Sie den Schwerpunkt ein letztes Mal und machen Sie es einfach! Drosseln Sie auf volle Leistung und ziehen Sie den Aufzug zurück. Erwarten Sie, dass das Flugzeug instabil ist und bereit für aggressive Kontrollen ist.

Hier ist ein Video des Jungfernfluges meines Frachtflugzeugs:

Schritt 20: Trimmen Sie Ihr Flugzeug so, dass es perfekt fliegt

Sobald Sie in der Luft sind, verwenden Sie Ihre Trimmklappen, um das Flugzeug eben fliegen zu lassen. Wenn Sie das Gefühl haben, dass das Flugzeug einen Sturzflug machen möchte, ist es möglicherweise nasenlastig. Bewegen Sie den Akku vorwärts und rückwärts, um den Schwerpunkt zu ändern.

Viele meiner Flugzeuge wollen aggressiv klettern, wenn die volle Leistung angewendet wird. Um dem entgegenzuwirken, setzen Sie einige Unterlegscheiben oder Kunststoffringe (z. B. die mit Ihren Propellern gelieferten) auf die oberen 2 Schrauben der Motorhalterung zwischen den Eis am Stiel und dem Motor. Dadurch wird der Motor etwas nach unten gekippt, wodurch dieser Effekt gedämpft wird.

Nach einer Weile des Änderns der Verkleidungen, des Schwerpunkts und des Motorwinkels wird Ihr Flugzeug großartig fliegen!

Vielen Dank für das Lesen und hoffentlich habe ich genug Sinn gemacht, damit Sie etwas davon verstehen! Wenn Sie Fragen haben, wenden Sie sich bitte. Um mehr von meinen Flugzeugen zu sehen, schau auf meiner Youtube-Seite nach:

//www.youtube.com/channel/UCHP3rF6id84aeVWqQ ...

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