50+ Meilen pro Stunde E-Bike

Hallo! Mein Name ist Luke und ich habe ein sehr schnelles Elektrofahrrad gebaut, das ich auch als Ersatz für mein Auto benutze! Mach dir keine Sorgen, wenn du nicht viel über Fahrräder oder Elektronik weißt ... ich auch nicht. Ich werde mein Bestes tun, um dieses Instructable für alle Interessierten lesbar zu machen.

Was ist ein E-Bike? Es ist ein normales Pedalfahrrad, das für den Antrieb durch einen Elektromotor umgebaut wurde. Der Motor kann entweder das Treten ergänzen oder das Fahrrad selbst fahren (wie ein elektrisches Motorrad, das zufällig Pedale hat). Dies wird in den folgenden Schritten ausführlicher erläutert.

Hier sind einige kurze Statistiken zu diesem Projekt, bevor wir auf die Details eingehen.

• 50+ mph Höchstgeschwindigkeit
• 8-Gang-Getriebe
• Lächerliche Beschleunigung
  • Ich habe noch keine Zahlen dazu, aber Vollgas in einem niedrigen Gang wird das Vorderrad leicht aufnehmen (dh es macht Wheelies)
  • Ich habe noch keine lokalen Autos oder Motorräder gefunden, die mich bei einem Drag Race von 0 bis 30 km / h schlagen könnten.
• 45-55 Meilen Reichweite
• Der Akku wird in ca. 4 Stunden mit einer Standard-120-V-Steckdose vollständig aufgeladen
• Maßgefertigtes Fahrrad
  • Superleichtes Gewicht, ca. 30 kg (mit Motor, Batterie usw.)
  • Tubeless Cyclocross-Reifen 700c x 40c
  • Rockshox Luftfederung
  • 180mm mechanische Scheibenbremsen
• ~ 2.200 USD Materialkosten, unterteilt in:
  • $ 800 Batterie
  • $ 550 Fahrradteile
  • $ 400 Motor
  • $ 300 Motorzubehör + Upgrades
  • $ 150 Sonstige Teile
  • Detaillierte Teileliste

Schritt 1: Motivation

Warum also ein E-Bike bauen? Machen Sie sich bereit, dies ist der langweilige Abschnitt. Fühlen Sie sich frei, es zu überspringen und weiterzumachen! Wenn Sie auf lange Sicht hier sind, sind hier die Hauptgründe, warum ich mich für dieses Projekt entschieden habe.

1. Einfache Fahrt
   • Ich habe das Vergnügen, in der schönen Stadt Fort Collins, CO, zu leben.
   • Fast jede einzelne Straße hat einen Radweg, und Tonnen von Menschen radeln sowohl zum Vergnügen als auch zum Pendeln.
   • Die Straßen können ziemlich überfüllt sein und Parkplätze sind immer schwer zu finden.
   • Ein E-Bike präsentiert "das Beste aus beiden Welten"
     • Ich kann überall in einem ziemlich großen Radius um die Stadt pendeln, normalerweise schneller als ein Auto.
     • Ich kann an Fahrradständern parken (die absolut überall und weniger gefragt sind als Parkplätze).
2. Gaseinsparungen
   • Mein einziges Auto ist ein großer LKW, der an einem guten Tag 17 MPG erreicht (und an weniger guten Tagen 13 MPG).
   • Ein Elektrofahrrad ist für 95% meines Transports geeignet und im Wesentlichen kostenlos - ich kann es überall dort aufladen, wo es eine Steckdose gibt.
     • Für die Nerds da draußen bekomme ich das Energieäquivalent von ~ 80mpg auf dem Fahrrad.
   • Ich trage große Packtaschen (Taschen) auf einem Gepäckträger, damit ich einkaufen gehen, große Kisten usw. auf meinem Fahrrad herumtragen kann.
3. Keine müden Beine
   
   • Ich trainiere derzeit für einige Elite 5 und 10 km (Rennen), also laufe ich zwischen 90 und 120 Meilen pro Woche (13 - 17 Meilen pro Tag).
   • Oh, du bist ein Distanzläufer, hast du nicht viel Energie? Entgegen der landläufigen Meinung haben wir Läufer tatsächlich weniger Energie, weil wir alles damit verbringen, zu laufen!
   • Sicher, ich könnte einfach ein normales Fahrrad fahren, aber die meiste Zeit bin ich einfach nur müde.
4. Erkundung
   • Ich liebe es zu erkunden, aber es gibt einige Orte, die man mit einem Auto einfach nicht erreichen kann, sogar einen 4WD-Truck.
   • Ich lebe jetzt seit 8 Monaten in meinem winzigen Haus (siehe Anleitung hier) und es hat einen Fahrradträger auf der Rückseite.
   • Mit diesem Fahrrad kann ich jetzt mein Haus in die Berge, in die Wüste usw. fahren, dann auf das Fahrrad steigen und diese wirklich abgelegenen Orte erkunden!
5. Spaß
   • Nichts geht über das Vorbeiziehen an anderen Menschen, während Sie langsam rückwärts treten.
   • Die Beschleunigung ist wirklich viel. Lassen Sie sich beispielsweise vom Sitz fallen, wenn Sie sich nicht festhalten.
6. Nachhaltigkeit / Umwelt
   • Als Maschinenbauingenieur ist dies ein großes Thema für mich.
   • Strom ist nicht unbedingt 100% "kostenlos" oder "sauber", aber das Fahren mit einem leichten Elektrofahrrad anstelle eines großen Lastwagens ist offensichtlich eine Verbesserung des Energieverbrauchs und der Emissionen.

Schritt 2: Design und Optionen

Zeit, ein Fahrrad zu bauen. Wo soll man anfangen? In diesem Schritt werden der Entwurfsprozess und einige Optionen beschrieben, die ich vor Abschluss eines Entwurfs in Betracht gezogen habe. In den nächsten Schritten werden die Teile ausgewählt und alles zusammengesetzt.

Was für ein Fahrrad?

Bevor Sie ein Fahrrad in ein Elektrofahrrad umwandeln können, benötigen Sie das Fahrrad. Die beiden Hauptoptionen sind Mountainbike oder Rennrad. Überlegen Sie, wo Sie fahren, wie groß der Motor ist, an dem Sie interessiert sind, und wie viel Sie treten möchten. Im Allgemeinen sind Mountainbikes aufgrund breiterer Räder und schwererer Rahmen stabiler. Rennräder haben im Allgemeinen auch kein Federungssystem, was bedeutet, dass Sie jede kleine Beule spüren werden. Dies reicht von etwas unangenehm bis schmerzhaft und / oder gefährlich, wenn Sie schnellere Geschwindigkeiten erreichen. Ich persönlich denke, die sicherere Wette ist ein Mountainbike, und Sie haben immer noch unzählige Möglichkeiten, genau das zu bekommen, was Sie vom Fahrrad wollen.

Kaufen, ändern oder bauen?

Für diejenigen mit einem knappen Budget ist es möglicherweise die beste Wahl, das staubige alte Mountainbike aus der Garage zu ziehen. Craigslist ist auch eine großartige Quelle für billige gebrauchte Fahrräder von anständiger Qualität. Für neue Motorräder haben Websites wie BikesDirect einige wirklich gute Angebote, da sie den Zwischenhändler ausschließen. Wenn Sie etwas finden, das fast Ihren Wünschen entspricht, ist es möglicherweise sinnvoll, das komplette Fahrrad zu kaufen und alle Komponenten auszutauschen, die Sie aktualisieren möchten (genau das habe ich getan). Wenn Sie sich ehrgeizig fühlen, können Sie immer alle Teile eines Fahrrads einsammeln und selbst zusammenbauen.

Abhängig von der Größe und Leistung Ihres Motors ist es wichtig sicherzustellen, dass das Fahrrad Ihrer Wahl die zusätzliche Belastung und das zusätzliche Gewicht Ihres Umbaus aushält.

Eine letzte Sache zu erwähnen ist, dass der Bau eines Fahrrads aus Teilen nicht unbedingt billiger ist. In der Tat ist es oft teurer. Der Nachteil ist, dass Sie genau das bekommen, was Sie wollen, und für nichts anderes bezahlen.

Motor - Nabenmotor, Mittelantrieb oder Kettensäge?

Nabenmotor

Ein Nabenmotor ersetzt entweder die Vorder- oder Hinterradnabe (den Mittelteil) und gelegentlich beide Radnaben. Sie sind im Allgemeinen die kostengünstigste Option, die diskreteste und die kostengünstigste. Sie werden üblicherweise in Nennleistungen von 250 bis 1.000 Watt verkauft.

Mittelantriebsmotor

Motoren mit mittlerem Antrieb fahren - Sie haben es erraten - ungefähr in der Mitte des Fahrrads. Sie haben im Allgemeinen eine zusätzliche Kette, die die vordere Kurbel antreibt, die dann das Hinterrad antreibt. Einer der coolsten Vorteile von Mid-Drives ist, dass Sie damit wie bei einem normalen Tretrad durch die hinteren Gänge schalten können. Dies gibt Ihnen einen guten Drehzahl- und Drehmomentbereich für alles, vom Klettern auf steilen Schotterhügeln bis hin zur Fahrt auf dem Weg zur Arbeit.

Ich habe Motoren mit mittlerem Antrieb mit einer Leistung von 750 bis 10.000 Watt gesehen. Hier gibt es eine praktische Leistungsgrenze. Irgendwann (ich möchte sagen, es sind ungefähr 3.000 W) ist das Drehmoment und die Geschwindigkeit für ein Fahrrad einfach zu gefährlich. Darüber hinaus sind Fahrradkomponenten normalerweise nicht für übermenschliche Drehmomente ausgelegt. Zumindest nutzen sich Ihre Komponenten schneller als normal ab. Im schlimmsten Fall brechen die Komponenten während der Fahrt (denken Sie, das Rad wird verbogen, die Kette reißt, das Kettenblatt biegt sich usw.). Wenn Sie wirklich so viel Leistung wollen, würde ich ein kleines Dirtbike oder Motorrad vorschlagen. Der Motor, den ich bekommen habe, ist der "Cyclone 3000" mit einer Leistung von 3.000 W. Bisher ist das mehr als genug Geschwindigkeit und Drehmoment für mich.

Kettensäge

Meistens ein Scherz über diesen. Sie können sicherlich eine Kettensäge auseinander nehmen und den Motor an Ihrem Fahrrad befestigen, um es zum Laufen zu bringen, aber es ist wahrscheinlich ein Gasmotor (nicht elektrisch), also gehört er nicht in dieses Instructable.

Schritt 3: Fahrradwerkzeuge

Schauen wir uns zunächst die Werkzeuge an. Die Anzahl der Werkzeuge, die Sie benötigen, hängt davon ab, wie viel Sie vorhaben, ein Fahrrad aus Teilen zusammenzusetzen, anstatt ein handelsübliches Fahrrad zu kaufen. Leider sind Fahrradwerkzeuge ziemlich spezialisiert, so dass Sie in vielen Fällen nicht einfach mit den Werkzeugen „auskommen“ können, die Sie bereits haben. Folgendes würde ich als minimales Toolset für dieses Projekt betrachten:

• Metrischer Inbusschlüsselsatz
• Rollgabelschlüssel
• Kettenbrecher
• Tretlagerwerkzeug
• Kurbelabzieher
• Steckschlüssel mit metrischen Steckdosen

Wenn Sie jemand wie ich sind und Fahrräder nicht Ihre lebenslange Leidenschaft sind, würde ich empfehlen, ein kostengünstiges Set an Fahrradwerkzeugen zu erwerben, das das meiste abdeckt, was Sie benötigen. Ich habe dieses Kit von Luna Cycles für 40 US-Dollar bekommen. Nichts ist von hoher Qualität, aber die Werkzeuge machen den Job. Vergleichen Sie dies mit einem vergleichbaren ~ 200-Dollar-Kit eines hochwertigen Unternehmens wie Park Tools, und der Wert des billigen Kits wird deutlich.

Schritt 4: Fahrradteile

Wenn Sie sich entschieden haben, ein Standardrad zu kaufen und es in ein E-Bike umzuwandeln, können Sie diesen Schritt wahrscheinlich überspringen. Auf der anderen Seite können Sie alle benötigten Teile einzeln kaufen und Ihr eigenes Fahrrad zusammenbauen. Es gibt auch den Mittelweg, ein komplettes Fahrrad zu kaufen und bestimmte Komponenten zu verbessern, die für Sie wichtig sind.

Diese letzte Option ist fast das, was ich getan habe. Ich kaufte ein anständiges, neuwertiges Mountainbike auf Craigslist für 100 US-Dollar und rüstete dann die Gabel, die Bremssättel, die Bremsscheiben, die Räder und die Reifen auf. Die vollständige Liste der von mir verwendeten Teile und Preise finden Sie hier.

Wenn Sie Ihr Fahrrad aus Teilen zusammenbauen und es Ihr erstes Mal ist, kann es ein bisschen einschüchternd sein. Um Ihnen den Einstieg zu erleichtern, finden Sie hier eine vollständige Liste der Teile, die für einen typischen Mountainbike-Bau benötigt werden:

• Rahmen
• Tretlager
• Vordere Kurbelgarnitur
• Kurbeln
• Pedale
• Gabel
• Headset
• Stengel
• Lenker
• Lenkergriffe
• Bremshebel
• Derauiller-Hebel
• Umwerfer
• Schaltwerk
• Bremssättel
• Bremsscheiben
• Kabel
• Kabelgehäuse
• Hintere Kassette
• Vorderrad
• Hinterrad
• Radachsen
• Reifen
• Schläuche (es sei denn, die Reifen sind schlauchlos)
• Sattelstütze
• Sattel

Das ist also eine lange und einschüchternde Liste. Einige Dinge sind definitiv ein Upgrade und eine Korrektur wert (wie Bremssättel und Rotoren). Andererseits hatte ich nicht das Bedürfnis, Zeit und Geld für viele Teile wie einen schönen Lenker oder einen Vorbau aufzuwenden. Dies bringt uns zum nächsten (optionalen) Schritt: Suche nach einem Fahrrad für Spenderteile.

Schritt 5: (Optional) Teile Fahrrad abreißen

Wenn Sie ein größtenteils oder vollständig fertiges Fahrrad gekauft haben, aber einige Teile ersetzen möchten, zerreißen Sie es! Verwenden Sie Ihre Fahrradwerkzeuge und machen Sie es vorsichtig. Anstatt hier einen Aufsatz darüber zu schreiben, wie jede Komponente entfernt werden kann, schlage ich vor, dass Sie lernen, was Sie brauchen, wie Sie es brauchen. Ich habe die Videos von Park Tool auf YouTube viel benutzt, um einige grundlegende Dinge mit dem Fahrrad zu lernen. Wenn das nicht funktioniert, versuchen Sie es mit einer Google-Suche. Schließlich ist Ihr örtlicher Fahrradladen immer gut für Ratschläge und wenn Sie wirklich stecken bleiben, können Sie sie bezahlen, um nur etwas für Sie zu tun.

Schritt 6: Elektronische Teile und Werkzeuge

Werkzeuge

Ich glaube nicht, dass Sie zusätzliche elektrische Werkzeuge / Teile für dieses Projekt benötigen, aber hier sind einige, die ich nützlich fand:

• Lötkolben und Lötmittel
• Abisolierzangen
• Schrumpfen durch Hitze
• Draht (10 AWG)
• XT90-Anschlüsse
• Kabelbinder
• Multimeter

Teile

Für diesen Build werden einige wichtige elektronische Teile benötigt. Sie sind:

• Motor
• Batterie
• Motorsteuerung
• Drosseln

Sie können sicherlich die Komplexität mit mehr Komponenten erhöhen, aber das ist alles, was Sie wirklich brauchen.

Motor

Die Motortypen wurden in Schritt 2 ein wenig besprochen. Die Größe und der Typ des Motors bestimmen, wie schnell Sie fahren und wie schnell Sie beschleunigen können. Größere Motoren gehen zu Lasten von mehr Gewicht, mehr Stromverbrauch, schnellerem Verschleiß an Ketten / Kettenrädern und größerer Gefahr für den Fahrer.

Batterie

Die bei E-Bikes am häufigsten verwendete Batteriechemie ist Lithium-Ionen. Ich werde nicht auf Batteriechemie eingehen, also googeln Sie, wenn Sie interessiert sind. Die meisten E-Bikes verwenden eine Packung mit vielen 18650 Zellen, die miteinander verbunden sind, um effektiv eine große Batterie herzustellen. Eine 18650-Zelle ist nur eine spezielle Lithium-Ionen-Batterie, die etwas größer ist als eine Haushalts-AA-Batterie. Sie können Ihren eigenen Akku herstellen, aber das wäre ein ganz separates Instructable.

Akkus werden mit einer Nennspannung (in Volt) und einer Kapazität (in Amperestunden oder Wattstunden) verkauft. Übliche Batteriespannungen sind 24, 36, 48, 52, 60 und 72 Volt. Eine Batterie mit höherer Spannung führt im Allgemeinen zu einer schnelleren und stärkeren Reaktion des Motors. Mehr Kapazität bedeutet, dass der Akku mehr Energie speichern kann, sodass er den Motor länger mit Strom versorgen kann, bevor er aufgeladen werden muss. Hier ein Beispiel: Ich habe eine 60 V (Volt), 24, 5 Ah (Ampere-Stunde) Batterie. Wenn Sie diese miteinander multiplizieren, erhalten Sie 1470 Wh (Wattstunden). Wenn ich unterwegs bin und mein Motor während der Fahrt durchschnittlich 735 Watt Leistung verbraucht, kann ich 2 Stunden fahren, bevor die Batterie vollständig entladen ist. Batterien mit höherer Spannung und größerer Kapazität sind schwerer und größer.

Motorsteuerung

Diese Komponente ist die Schnittstelle zwischen allen anderen Komponenten. Es steuert Signale und Leistung, damit Ihr Motor so funktioniert, wie Sie es möchten, ohne etwas zu beschädigen. Einige Controller sind programmierbar, sodass Sie einige Optionen ändern können. Zum Beispiel gibt es eine einstellbare Niederspannungsabschaltung, die den Motor automatisch abschaltet, wenn die Batterie eine bestimmte Ladung unterschreitet, um Schäden durch Überentladung zu vermeiden. Regler werden normalerweise nach der Strommenge bewertet, die sie verarbeiten können. Zum Beispiel habe ich einen 60 Ampere Controller. Bei meiner 60-Volt-Batterie bedeutet dies, dass der Controller maximal 60 Ampere x 60 Volt = 3.600 Watt verarbeiten kann. Dies ist gut für meinen 3.000-Watt-Motor, da der Controller dadurch niemals über seine Grenzen hinausgeschoben wird.

Drosseln

Mit dem Gas können Sie den Motor während der Fahrt steuern. Die gebräuchlichsten Typen sind Drehdrosseln (wie bei einem Motorrad) und Daumendrosseln (die Sie mit dem Daumen drücken). Dies ist weitgehend eine Frage der Präferenz, obwohl Daumendrosseln im Allgemeinen als sicherer angesehen werden. Mehr dazu im Schritt "Sicherheit" gegen Ende.

Wütend. Danke, dass du das alles gelesen hast. Auf zu den lustigen Sachen!

Schritt 7: Montage Teil 1: Schlauchlose Reifen

Dies war meine erste Erfahrung mit schlauchlosen Reifen. Schlauchlose Reifen sind genau das, wonach sie klingen: Sie haben einen ähnlichen äußeren, robusten Gummi wie Standardreifen (Schlauchreifen), aber der Außenreifen ist tatsächlich luftdicht. Schlauchlose Reifen benötigen ein Dichtmittel, das wie wässriger Vanillepudding aussieht, um winzige Lücken zu füllen, in denen Luft entweichen könnte.

Einige Vorteile sind:

• Das Dichtmittel ermöglicht eine Selbstheilung der Reifen: Wenn Sie beispielsweise über einen Dorn fahren, füllt das Dichtmittel das Loch schnell auf und härtet aus, sodass keine Luft entweichen kann.
• Schlauchlose Reifen sind immun gegen „Quetschpannen“, bei denen der Schlauch zwischen Felge und Reifen gequetscht wird, wodurch ein langer Schnitt entsteht und der Reifen schnell platt wird.
• Schlauchlose Reifen können mit niedrigeren Drücken betrieben werden (die Reifen in diesem Projekt haben eine Nennleistung von 35 bis 55 psi, im Gegensatz zu einigen Cyclocross-Reifen mit 60 bis 80 psi und Straßenreifen mit einem Druck von bis zu 120 psi). Durch den niedrigen Druck kann der Reifen auf der Straße / im Trail stärker platt werden, wodurch Sie mehr Traktion erhalten.

Ich habe mit meinen örtlichen Fahrradhändlern gesprochen, online darüber gelesen und dann aus erster Hand erfahren: Es ist schwierig, sie zum ersten Mal einzurichten, aber dann sind sie ein Knaller. Hier ist der Prozess:

1. Wickeln Sie die Felgen mit einem schweren Klebeband um. Ich habe doppelt klebendes Gorilla-Klebeband verwendet und es hat bisher gut funktioniert. Stellen Sie sicher, dass das Band einige Zentimeter überlappt, und drücken Sie das Band sehr gut auf die Kanten. Es spart Ihnen viel Zeit, wenn Sie es beim ersten Mal sorgfältig tun.
2. Machen Sie ein kleines, kreisförmiges Loch in das Band, in das der Ventilschaft gehen soll.
3. Schieben Sie den schlauchlosen Ventilschaft durch das Loch und sichern Sie ihn mit einem Gummi-O-Ring und einer Mutter an der Innenseite der Felge.
4. Montieren Sie eine Seite des Reifens in der Felge und achten Sie darauf, dass Reifen und Felge so ausgerichtet sind, dass die Pfeile in die gleiche Richtung weisen.
5. Montieren Sie etwa 3/4 der anderen Seite des Reifens in der Felge.
6. Gießen Sie ~ 100 ml Reifendichtmittel in die Öffnung im Reifen. Drehen Sie das Rad so, dass das Dichtmittel in einen „geschlossenen“ Abschnitt fließt.
7. Verwenden Sie Reifenheber, um die Montage des Reifens in der Felge abzuschließen.
8. Verwenden Sie einen Luftkompressor, um den Reifen sehr schnell aufzupumpen. Sie sollten ein Knacken hören, wenn der Reifen an der Felge sitzt. Sie können dies mit einer Standpumpe tun (ich habe es versucht und bin gescheitert), aber selbst mit einem kleinen Luftkompressor ist es unendlich einfacher.
9. Drehen Sie das Rad und drehen Sie es herum, um das Dichtmittel im Reifen zu verteilen.
10. Wiederholen Sie die Schritte 8 bis 9 nach Bedarf, bis der Reifen den Luftdruck konstant hält. Es kann ein paar Versuche dauern.
11. Wenn Sie absolut keinen Reifen dazu bringen können, Luft zu halten, ist es wahrscheinlich, dass das Band aus Schritt 1 durcheinander geraten ist. Verwenden Sie Reifenheber, um den Reifen vollständig zu entfernen, ziehen Sie das alte Klebeband ab, trocknen Sie das gesamte Dichtmittel vom Rad und beginnen Sie erneut mit Schritt 1. Vermeiden Sie dies, um die in Schritt 1 erwähnte Zeitersparnis zu vermeiden.

Park Tools hat ein super hilfreiches Video zu diesem Prozess. Ich kann all ihre Bike-Videos nur empfehlen. Ich habe viel für dieses Projekt gelernt, indem ich mir diese angesehen habe.

Schritt 8: Montage Teil 2: Gabel, Vorbau und Lenker

Es gibt verschiedene Arten von Gabelrohren (der Teil, der durch den Rahmen geht). Stellen Sie daher sicher, dass Sie den Teil erhalten, der mit Ihrem Rahmen kompatibel ist. Es gibt ausgefallene Werkzeuge zum Installieren von Gabeln, aber ich fand einen weichen Gummihammer, einen Schlitzschraubendreher und etwas Geduld waren ausreichend. Dies ist ein weiterer Schritt, bei dem ich einen leicht hilfreichen Textaufsatz schreiben könnte, der den Installationsprozess erklärt, oder Sie könnten sich ein kurzes Video ansehen und es sofort abrufen.

Hier ist ein anständiges Video von Global Cycling Network, um Ihnen den Einstieg zu erleichtern.

Schritt 9: Montage Teil 3: Räder zum Rahmen

Sobald die Reifen an den Rädern montiert sind, ist das Anlegen der Räder ziemlich einfach! Wenn Sie keinen Fahrradständer haben, drehen Sie das Fahrrad einfach um, sodass es auf dem Sattel (Sitz) und dem Lenker sitzt.

Das Vorderrad (das ohne Kassette) bewegt sich zwischen den Rungen (Beinen) der Gabel. Setzen Sie eine Schnellspannachse ein und fertig! Das Hinterrad kann vor oder nach der Kette eingebaut werden.

Schritt 10: Montage Teil 4: Bremsen und Umwerfer

Ich werde das Rad hier nicht neu erfinden (ha!). Hier sind einige Leute, die großartige Arbeit leisten und erklären, was mit Ihren Bremsen und Umwerfern zu tun ist. Wenn Sie am Ende neue Bremssättel bekommen, empfehle ich die Avid BB7-Bremssättel, die ich bekommen habe. Sie sind von hoher Qualität und besonders einfach einzurichten, da Sie sie in beide Richtungen (innen und außen am Rotor) einstellen können.

Scheibenbremsen und Rotoren einbauen

Stellen Sie einen Schaltwerk ein

Stellen Sie einen Umwerfer ein

Stellen Sie die BB7-Bremssättel ein

Schritt 11: Montage Teil 5: Motor, Kurbeln und Ketten

Dieser Teil hat ein wenig herausgefunden, aber es ist nicht so schlimm. Die größte Herausforderung besteht darin, dass der Cyclone 3000-Motor ein chinesischer Import ist. Es gibt also kein offizielles Video oder Datenblatt, das Ihnen zeigt, wie er zusammenpasst.

Hier ist ein einfaches Video, das den ersten Teil der Installation von den Leuten bei Luna Cycles zeigt.

Hier ist eine, die zeigt, wie Sie eine Kurbelgarnitur aus Park Tool entfernen oder installieren. Ich habe eine Kurbelgarnitur mit 3 Kettenrädern 44/44/32 (Anzahl der Zähne an jedem Ring) eingebaut, aber die kurze Länge der Kette vom Motor zur Kurbelgarnitur macht es unpraktisch, während der Fahrt zu schalten. Ich lasse die Antriebskette am 44-Zahnring, der weniger Drehmoment, aber eine schnellere Höchstgeschwindigkeit bietet. Ich finde, das gibt mir immer noch mehr als genug Drehmoment. Die Geometrie von 3 Kettenrädern anstelle von 2 hilft dabei, den Weg der Kette vom Motor zur Kurbel zu begradigen, den Verschleiß zu verringern und zu verhindern, dass die Kette während der Fahrt abspringt.

Nachdem der Motor und die vordere Kurbelgarnitur montiert sind, müssen die Ketten installiert werden. Bringen Sie mit einem Kettenbrecherwerkzeug jede Kette auf die richtige Länge, so dass sie in der am stärksten gedehnten Position (aber noch nicht gespannt) nur ein wenig Spiel hat. Bei einer längeren Kette, die zur hinteren Kassette (am Hinterrad) zurückführt, hält der Schaltwerk die Kette ordnungsgemäß gespannt. Für die vom Motor kommende kürzere Kette gibt es ein kleines Zwischenrad mit einer Feder, die die Spannung erhöht.

Schritt 12: Montage Teil 6: Verbinden Sie diese Drähte!

AHHHHHHH! Ist das Geräusch, das ich beim Auspacken des programmierbaren 60A-Motorcontrollers gemacht habe? Drähte überall . Keine Sorge, das sieht verrückt aus, aber es ist eigentlich nicht so schlimm. Lassen Sie uns dies etwas systematischer durchgehen.

• Die meisten, wenn nicht alle aus dem Controller kommenden Kabel sind beschriftet. Ok, wir können das machen.
• Viele der Anschlüsse werden nicht verwendet. Manuelle Geschwindigkeitsregelung, automatische Pedalunterstützung, E-Bremssensoren ... all dies sind unwesentliche Dinge, über die Sie sich später Sorgen machen können (oder auch nicht).
• Die meisten Anschlüsse sind einzigartig (mit anderen Worten narrensicher). Sie können versuchen, Dinge zu verbinden, die nicht zusammenpassen, aber die Anschlüsse passen nicht.

Hier finden Sie eine gut geschriebene Anleitung zu den Mindestanforderungen an die Verkabelung, um das Fahrrad zum Laufen zu bringen.

Randnotiz: Entschuldigung für den Mangel an guten Bildern in diesem Schritt. In der obigen "gut geschriebenen Anleitung" finden Sie einige schöne Bilder.

Schritt 13: Sicherheit

Dieses Projekt baut im Wesentlichen ein elektrisches Hochleistungsmotorrad mit geringem Gewicht. Es kann definitiv gefährlich für den Fahrer und andere sein. Hier sind einige Dinge, die ich getan habe, um es sicherer zu machen:

• Trage einen Helm.
  • Ziemlich selbsterklärend.
• Rüsten Sie auf größere (180 mm) Scheibenbremsen auf.
  • Scheibenbremsen mit größerem Durchmesser bedeuten mehr Bremskraft, sodass Sie schneller zum Stillstand kommen können. Dies ist aufgrund der schnelleren Geschwindigkeiten (bis zu ~ 50 mph) und des höheren Gewichts (~ 55 lb) des Fahrrads erforderlich.
  • Hydraulische Bremssättel bieten eine noch bessere Bremskraft, aber ich habe mich hier an mechanische Bremssättel gehalten, um Kosten und Komplexität zu reduzieren.
• Installieren Sie Lichter.
  • Oft sind Fahrradlichter da, damit andere Leute (und Autos) Sie nachts sehen können. Ich habe ein kleines rotes Blinklicht am Heck des Fahrrads angebracht, damit die Leute dich von hinten sehen können. Auf der Vorderseite habe ich einen großen 15-Watt-LED-Scheinwerfer montiert, der die Sicht erleichtert, aber auch die Straße / den Weg vor dem Fahrrad beleuchtet.
• Installieren Sie die E-Bremssensoren.
  • Diese können erkennen, ob Sie die Bremsen betätigen. Wenn die Bremsen überhaupt angezogen sind, unterbrechen sie die Stromzufuhr zum Motor. Dies verhindert das Szenario, in dem Sie versehentlich gleichzeitig Gas und Bremsen betätigen und anhalten möchten, der Motor Sie jedoch weiter vorwärts treibt.
• Entscheiden Sie sich für eine Daumendrossel über eine Drehdrossel.
  • Drosselklappen können gefährlich sein. Wenn das Fahrrad außer Kontrolle gerät, besteht Ihre erste Reaktion normalerweise darin, den Lenker festzuhalten. Drücken Sie mehr auf den Gashebel. Dies kann einen kleinen Fehler in einen schweren Absturz verwandeln. Dies geschieht normalerweise nicht mit einem Daumengas, nur wegen seiner Position.
• Verwenden Sie die Beschleunigungsrampe an Ihrer Motorsteuerung (falls verfügbar).
  • Dadurch dreht sich der Motor als Reaktion auf den Gashebel allmählich und ist weniger „nervös“. Mit einem großen Motor mit hohem Drehmoment wie dem, den ich installiert habe, kann das Fahrrad sehr leicht außer Kontrolle geraten, wenn es plötzlich beschleunigt.

Schritt 14: Zukünftiges Mini-Projekt 1: Batteriekasten

Ich hatte ursprünglich geplant, eine Box für die Batterie und den Controller als Teil des Builds herzustellen, aber es wurde ein herausfordernderes Projekt als ich erwartet hatte. Der Akku befindet sich derzeit in einer mitgelieferten Vinyltasche, und der Controller ist mit einem Reißverschluss am Fahrradrahmen befestigt.

Warum eine Box für Batterie und Controller?

• Diebstahl verhindern.
  • Die Batterie war mit 800 US-Dollar das teuerste Teil. Wenn Sie es in eine verschließbare Metallbox legen, werden potenzielle Diebe hoffentlich davon abgehalten.
• Es sieht besser aus.
  • Wie Sie in einigen der vorherigen Bilder gesehen haben, kommen aus diesem Controller Dutzende von Drähten heraus, von denen viele unbenutzt sind. Wenn Sie sie mit nur ein oder zwei Anschlüssen in die Box legen, sieht das Fahrrad viel sauberer aus.
• Elektronik schützen.
  • Im Falle eines Sturzes oder Absturzes bleiben die Batterie und der Controller in der Box geschützt (mit etwas Polsterung). Die Box wird mit den "Wasserflaschenhalter" -Schrauben am Rahmen verschraubt. Das ist immer noch nicht perfekt, aber es ist viel besser als das Setup, das ich jetzt habe.
  • Idealerweise ist diese Box auch wasserdicht, sodass die empfindliche Elektronik vor Feuchtigkeit geschützt wird.

Wie wirst du es schaffen?

Ich begann mit dem Entwurf mit einem 0, 063 Zoll dicken Aluminiumblech, das ich von einem anderen Projekt übrig hatte. Wie Sie auf den Bildern sehen können, habe ich zum Glück Zugang zu einigen Blechwerkzeugen (eine große Schere und Bremse), bei denen ich arbeite. Ich machte eine dreieckige Form mit eingebogenen Kanten und befestigte dann separate Paneele für die Seiten. Dies war meine erste Erfahrung mit Aluminiumlöten und ich fand es frustrierend. Es war sehr schwierig, auf der feinen Linie zwischen dem Erhitzen des Metalls zu bleiben genug, um den Lötstab zu schmelzen und ihn so heiß zu machen, dass sich das Metall verzieht. Nach einigen fehlgeschlagenen Versuchen wechselte ich zu einer Kombination aus Nieten und Hartlöten. Ich denke, ich werde dies als fehlgeschlagenen Versuch abschreiben und von vorne beginnen auf der Box mit meinen gelernten Lektionen.

Schritt 15: Zukünftiges Mini-Projekt 2: Cycle Analyst

Der Cycle Analyst ist ein elektronisches Gerät, mit dem Sie alle möglichen lustigen Dinge auf einem Elektrofahrrad überwachen und steuern können. Ich las einige großartige Dinge darüber, stöberte im Handbuch und beschloss, eines zu bekommen. Als ich die Fahrrad- und Motorbaugruppe fertiggestellt hatte (vor ungefähr einer Woche), wollte ich unbedingt fahren, deshalb habe ich die Cycle Analyst-Installation vorerst übersprungen. Es wurde meiner ständig wachsenden Projektliste hinzugefügt =)

Hier ist die Cycle Analyst 3.0-Produktseite, wenn Sie mehr erfahren möchten.

Schritt 16: Ressourcen

Wie bei den meisten guten Projekten hätte ich es ohne die Hilfe aus dem Internet nicht geschafft. Hier sind einige Websites, auf die ich mich stark verlassen habe:

• Luna Cycles - seriöser US-amerikanischer Anbieter von Elektroteilen.
• ElectricBike.com - Partnerseite für Luna mit vielen tollen Informationen.
• Amazon - guter Ort, um nach Teilen zu suchen und sie schnell zu bekommen!
• Lokaler Fahrradladen - Ich habe während des gesamten Projekts einige verschiedene lokale Fahrradgeschäfte besucht, und die Leute dort waren im Allgemeinen sehr freundlich und kompetent!

Ich habe auch eine Google-Tabelle zum Teilen erstellt:

• Umfassende Liste der von mir verwendeten Online-Ressourcen
• Endgültige Stückliste für alles, was im Bau verwendet wird

Das war's! Danke fürs Lesen! Wenn Ihnen das gefallen hat, können Sie im Instructables Wheels-Wettbewerb dafür stimmen. Um mehr von meiner Arbeit zu sehen und zu erfahren, wie Sie über meine Firma ein eigenes Projekt starten können, besuchen Sie die Thunderstruck Studios.